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为什么新能源电动货车更适合换电模式

2019-04-08 浏览次数:1,116 次 http://www.ev450.com/ EV之家-王伟东

换电站首先在电动乘用车行业内发展起来了,北汽新能源更是计划要建立上千座新能源汽车换电站。但是为什么新能源电动物流车行业里没有厂家来这样做呢,个人感觉新能源电动货车更适合换电的模式。

一、新能源电动物流车的电池都安装在底盘上,一些4.2米轻卡的电池安装在两侧。这样的空间布局可以更好的实现换电的要求,装卸电池更加的方便。

二、电量高,新能源电动物流车的电池所匹配的电量都是比较高的,一些轻卡甚至匹配了90几度电的电池。同样是要换一台车,电动货车所产生的价值可能是乘用车的二倍,也会让换电站快速回本。我们按每台电动货车利润150元算,如果一天50台车,就是7500元,去掉成本,一年下来也有200多万的利润,可以说两年左右一个换电站就可以收回成本。

三、新能源电动物流车的购买和停放更集中,可能一个物流园区或者仓储中心周边就会有很多台车,每天有固定仓库和发车地点,便于管理。而且这些车子送好货的时候都会回到仓库,这样更便于换电。不是像乘用车比较分散,没有特别集中的一个地点。

四、行驶里程比较固定,现在一台新能源电动货车每天基本都要行驶150公里左右,几乎是每天都要换电的。那么如果一个物流公司采购了50台车,那就可以给他匹配一个换电站。

五、新能源电动货车充电不方便,因为车型比较长,高度也比较高。一些轻卡必须是快速充电桩才能充电,寻找快充桩不方便,而且自己安装充电桩价格也是比较高的。自己安装充电桩电容也不一定够,所以充电上的不方便更利于推广换电站。

六、更便捷,因为货车本来就是赚钱的机器,物流公司更希望其能全天运转,如果是充电的模式效率还是比较低的,也会增加驾驶员的工作强度。换电时间和加油时间是差不多的,三五分钟就可以换好,这样一台车完全可以实现全天运营。

在19年新能源汽车补贴政的影响下,估计会有更多的地方政府支持新能源汽车的换电模式,我们期待对于城市物流用车,能够给予更多的支持。欢迎您加入我们一起探讨新能源电动货车的发展情况:

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