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“北京应全面禁售燃油车!”中科院院士这番话,实际行动有多难?

2021-06-08 浏览次数:2,034 次 涛风杏雨

“我知道,大家可能会很难接受。但我建议,北京应该立马出台全面禁售燃油车的政策,尽量早一点出台政策,早点让大家有一个心理准备,不要临时出台,应该立马实施。”。近日,中国科学院院士、清华大学(车辆与运载学院)教授欧阳明高,在一次论坛上的发言引起了不小的风波。

凡是都有一个“循序渐进”的过程,连常人都知道的事情,这位中科院院士为何如此急迫,提议北京全面禁售燃油车的政策,还要求立马实施,其形势仿佛迫在眉睫。我们不妨将理解一下教授这一番话:“为了尽快能在2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和,我们建议应该逐步把新能源汽车代替燃油车,出台全面禁售燃油车政策”。其中这一番话,用到了逐步、全面二字。

逐步将新能源汽车代替燃油车,并且全面禁售燃油车,二者其实并不矛盾。既然为了实现全国的碳达峰、碳中和,为何偏偏在该论坛上只提出北京、而丝毫不提及上海、广州、深圳等一线城市。这其中有一个“关键因素”,那就是:北京没有新能源指标。

起初听到北京的绿牌还要摇号,这让小编有些惊讶。目前大家购买新能源汽车,小部分是因为有补贴,而更多一部分是因为摇号难的问题,退而求其次买一台新能源汽车。既然北京新能源车牌摇号也难,目前补贴额度饱和且外地牌依旧限行,如果我是一个北京人,实在找不出一个理由选择新能源汽车。

相比起广州、深圳,买新能源车送绿牌且不限行这一政策,确实人性化了许多。既然北京在新能源汽车这一方面拖了后腿,都是为了达到碳达峰和碳中和,同目的不同路,我觉得更应该在政策上多考虑“软性化”,虽然指标目的迫在眉睫,但是太过武断的禁售燃油车反而会起不好的效果。假设该政策一出台,燃油车的“抢购风气”一下子被带动起来,不说起售罄、交付等问题,其售后、维权等事件也是日后车企所需要考虑的事情。

为什么我国致力要推行新能源汽车,与其说中国致力在推广新能源汽车,倒不如说我们中国是走在汽车电气化时代的前沿。全球汽车电子化已是板上钉钉的事情,首先电是可再生资源,不比燃油的形成要经过几百年的石油沉淀,以及提炼才能形成。电更容易产生。而新能源汽车总体来说用车寿命较短,可以更好带动车企的产能以及服务行业的发展,解决人口待业问题以及增长自主车企的寿命周期。

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