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仅售3664辆 为何新能源轻卡上半年销量不佳

2020-09-28 浏览次数:1,449 次 电车资源

2020年1-7月新能源轻卡销量已经出炉,通过观察新能源轻卡上半年的销量,我们发现新能源轻卡和燃油版轻卡的销量依然有着非常悬殊的差距,和新能源微面车型也有着不小的差距,新能源轻卡整体销量并不乐观。究竟是什么原因导致新能源轻卡车型在市场上屡遭碰壁?

据统计2020年1-7月新能源轻卡的总销量为3664辆,另外新能源中、重型卡车的销量更是寥寥无几。相比之下燃油版轻卡1-6月的销量为100.1万辆,而新能源轻卡7个月的销量只相当于燃油版轻卡6个月销量的0.36%。这组数据反应了今年上半年新能源轻卡销量十分冷清,当前新能源轻卡车型要面对更大的挑战。

此前17-19年新能源卡车的销量分别为6.6万台、4.22万台、2.6万台,呈逐渐下滑趋势。但即便是补贴大退坡的19年,新能源轻卡也有相对不错的成绩。但是今年又受到疫情影响新能源卡车销量更是非常惨淡,若是按照这个走势今年的新能源卡车总销量预计在7000辆左右。虽然这组数据虽然是新能源卡车的总销售量,但是新能源卡车销量是以轻卡为销售主力车型,基本这组数据就反应出了轻卡车型的销量。那么影响新能源轻卡销量的因素都有哪些呢?看完下面的内容或许就可以找到答案。

政策和销量的关系

2020年1-7月新能源轻卡销量前三甲的城市分别是深圳855辆、成都604辆、北京364辆。而在广州只卖出了9辆。通过这组数据,可以看出新能源轻卡主要销售地区集中在一线或省会城市,同时不同城市间新能源轻卡销量上有着很大的差距,发展很不平衡。出现这个情况的原因在于不同城市对于新能源轻卡呈现出两种政策方向,导致两种不同的销量表现。

深圳对待新能源轻卡车型表现的十分友好,用户购买新能源轻卡没有指标限制,城市配套设施完善,最重要的是对新能源轻卡开放大部分道路路权。当前消费者之所以花费更多的购车成本选择新能源货车最主要的原因就在于获得上牌指标,并且拥有更多的城市路权,提高工作效率。有了以上的政策,新能源轻卡才可以在城市更好作业,也让主打城配物流的新能源轻卡在这类城市如鱼得水,有着相对不错的市场表现。

广州对待新能源轻卡车型实施的是和燃油版一样的限行政策。除了购买新能源轻卡没有指标限制之外,新能源物流车没有太多通行优势。在这种政策下,许多司机为了拉货不得不铤而走险选择新能源微面“客改货”的方式作业,虽然被查到会被罚款,但还是会有很多人采取这种方式。这也使得新能源微面车型在这类城市有着不错的销量,而新能源轻卡的销量就显得凤毛麟角。

通过观察这两个城市的对待新能源轻卡车型的政策,我们基本就可以分析出主要城市的两种推广政策。在拥有更多路权的城市,轻卡的销量表现还算不错,而在没有路权的城市新能源轻卡似乎就没有那么受到市场的欢迎。

成本决定销量

近年来新能源汽车的补贴逐年递减,对比17-19年的新能源卡车的销量,我们不难发现它们之间是呈现出正相关的关系,销量随着补贴的降低也在减少,这也算早期高补贴给市场带来的副作用。

同时这一点也特别值得我们反思,难道没有补贴的市场就不行了吗。高补贴对新能源市场起到了前所未有的推动作用,但所谓“师傅领进门,修行在个人”,必须要坚持打铁还需自身硬的道理,需要车企打造出真正符合市场需求的产品,并且价格做到让消费者可以接受,新能源轻卡才能够适应市场,促进新能源轻卡车型的市场销量。

除此之外对于司机来说,面对补贴越来越少的情况,购买新能源汽车会参考一个“三年回本”的条件。这个条件就是司机三年内通过使用新能源汽车,在使用环节方面相比燃油版可以节约成本,最终在三年内拉回和燃油版车型的差价。

目前大多数微面车型可以满足这个条件,而新能源轻卡由于本身和燃油版差价太大,新能源轻卡车主要使用场景就是在城配物流,如果没有路权,就等于失去了大部分的工作时间,大大降低了新能源轻卡的工作效率,无法通过更多的工作来缩小与燃油版车型的成本上面的差距。这对于一辆主打性价比的新能源商用车来说,伤害就是“致命”的。

 


来自旧车的竞争

除了上述的两个原因以外,旧车因素更加容易被忽略。首先值得肯定的是国家在这几年对于新能源车型的补贴,确实对新能源行业起到了很大推进作用,市场上也出现百家争鸣的局面。但由于前几年的高补贴政策对于新能源车企来说“诱惑”太大,导致市场供给过热,生产了一大批新能源车型,一部分被销售出去,还有一部分被积压。这些车也让车企们感受到了“搬起石头砸自己的脚”。

首先新能源旧车本身就存在不保值的弊病,这批旧车就会以很低的价格流入到市场当中和新车去竞争,以此蚕食新车市场的销量。先来说说旧车的价格有多诱人,就拿燃油版的轻卡来说,新款新能源轻卡的价格要比燃油版高出80%甚至一倍,但17年左右的新能源轻卡旧车就可以和燃油版车型价格持平,甚至会低于燃油版车型的价格。这么低的价格,以及享有政策优势,旧车仿佛解决了新能源车市场推广的重大难题,就是价格难题。虽然相比新款车型,旧车有着诸多不可靠因素,但依靠新能源旧车价格上的优势,大量消费者依然会为此买单,消费者在新老款续航和性能差不多的条件下一定会选择价格更优惠的一方。对于消费者来说不管它是新车还是旧车,能赚到钱的就是好车。

新能源旧车对于新车的销售打击是很大的,但是这就是市场的选择,“物竞天择,适者生存”。对于新能源轻卡车型来说,新款产品的竞品往往不是其他品牌的产品,很有可能是曾经的自己,因为价格始终是影响消费者判断的最大因素。

新能源轻卡如何处理难题

其实新能源轻卡车型遇到最主要的问题就是价格难题,因为新能源技术近几年可能不会有太大的突破,只有在现有技术的基础上提高产品质量,完善配套服务,并且降低车辆成本,把价格降下来,新能源轻卡的新车才能正常融入市场。

虽然从价格上来说新能源轻卡还没有能力和燃油版轻卡“一绝高下”。不过新能源轻卡还是在一个适应阶段,这些困难对于新能源轻卡来说既是机遇又是挑战。后面的市场当中会有一些车被市场淘汰,也会有些车在竞争之中生存下来,能够存活下来的车型还会在这个市场继续发光发热。相信在未来新能源汽车的制造成本逐渐降低,可以缩小和燃油版车型上价格的差距,凭借新能源轻卡独特的优势,这类车型还是具有很大的市场潜力。

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