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宁德版物流车实测 对比国轩版我们发现了什么?

2020-09-04 浏览次数:1,995 次 电车资源

继上次测试了国轩电池版本的新能源物流车,这次配备宁德时代41.86kWh电量的测试车辆也来到了电车资源。目前,41.86kWh电量的宁德时代动力电池,也是市场主流物流车品牌们的选择。

宁德版物流车实测 对比国轩版我们发现了什么?

接下来,我们将进行装载、实际续航和充电的测试,并结合上次测试的国轩电池版本同款物流车做比较。值得思考的是,两款不同电池配套在同款车型上,会有怎样的差异和体现?看看我们发现了什么。

我们发现了什么?

首先,还得从外观说起。虽然,厂家在三电配置上进行了区分搭配,不过,在车辆外表却并未有做区别,甚至连车尾门的标识两者都是一致的。也就是说,厂家的主观意念中,并不希望因为电池选用的差异,而令消费者产生感官和体验上的差别和隔阂。厂家加更愿意将它们定位为一款产品,不过是装备了两块不同的电池罢了。重要的是,这两块不同品牌电池均为第一梯队产品,也符合主机厂一贯严格的选用标准。体现在各项数据上,无论是国轩或是宁德时代,电池容量的差异及参数,差距都微乎其微。反倒是宁德时代版在终端售价上,要高出2000-3000元。

宁德版物流车实测 对比国轩版我们发现了什么?

汽车作为大工业生产的产品,发展至新能源领域,各家品牌的差异化、核心技术的差距正逐步缩小。在模块化、标准化、平台化的推动下,针对各种使用场景和需求,进行定制化组合的新能源物流车将成为可能。着眼未来,假若一款车型搭配多种型号电池,那么模块化的水平势必得以提高,既能够降低用户的选购门槛,也能够灵活配置应用场景,按需所用。

宁德时代版本物流车,续航方面有什么变化吗?

载货续航环节,结果显示,宁德时代版本测试车的实际续航里程为 (100-20%剩余电量)。测试全程,空调风机打开至2档风量、标载物为1000kg食用大米(25kg/包×40包)。以下是详细的实测记录供参考:

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参照之前测试的国轩高科电池版本,宁德时代版本物流车的差距并没有想象的大。也同时说明,同样是一线电池品牌的产品,品质和稳定性在实际使用环境都表现出色。

此外,本质上,不论是装备了宁德时代或是国轩高科,它们的底盘、悬架设定、电机功率等参数均保持一致。因此,实际驾驶体验的差异也并不大。总得而言,对于一般用户,在选择两个版本时,更应该关注两者的性价比、终端优惠、应用场景和售后保障。不过,据部分物流车运营商表示,宁德时代车型,在电池售后保障方面,相比其他品牌的流程更完善些,响应速度更快。

在车身重量上的差异怎么样?

实测过程中,电车资源针对两个不同版本的测试车辆,采用统一重量规格载重物(1000kg载重物)为测试标准。实际上,对比额定载重量的数值发现,两车标识均为1010kg。总质量和整备质量方面,两车相差20kg,宁德时代版本的总质量为2570kg、整备质量1430kg,相比之下国轩高科版本则稍微轻些,总质量为2550kg、整备质量1410kg。通过分析,显然相差的20kg自身重量,更多可能是来自电池的重量。

高效充电速率,同时标配的快、慢充两种接口

充电方面,测试车辆均标配了快充(直流电)和慢充(交流电)接口,恰巧在市场同级乃至越级车型里都是少见的。据悉,测试品牌的物流车,定位全国市场和多用途应用场景,同时保留两种通用型充电接口,也是经过充分市场调研的结果。

例如在我国的沿海省份,当地的新能源物流车用户,几乎家里都有条件配备独立的车库和充电桩,而家用电平均0.56-0.62元/度,对比一线城市快充充电站(直流电)平峰期约1.2元/度的用电花费能够节约近50-60%的支出,油电差的优势则更加显著。另一方面,偶尔使用慢充(交流电),对电池的保护和延长使用寿命亦有帮助。

宁德版物流车实测 对比国轩版我们发现了什么?

充电速率上,快充(直流电)的测试证明,测试车辆的10-100%电量花费时间1小时03分,相似的充电条件在实际使用过程中,实则是相当苛刻和极限的。而在宁德时代版本的测试车了身上,我们进行了20-80%电量的充电测算,这个电量区间既是许多车主常常用到的范围,也是理论上快充效率最高的区间。最终,我们花费约30分钟将车辆从20%充电至80%电量,充满至100%电量耗时约45分钟。

这一系列的发现,总结了哪些经验?

这次,借助宁德时代版本物流车的对比,我们发现了在相似电池容量、测试路况、相同功率电机搭配下,它与采用国轩高科版本的车型使用差异不大,续航里程上的细微差别,甚至可以忽略不计。也同时说明了,一线品牌动力电池,在稳定性、品控和均一性等都是得到品质保证的。

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以往,用户们在选择新能源物流车时,都首要看中三电装备和动力电池的品牌。随着技术迭代更新,新能源物流车的动力电池也从三元锂向安全性更高、使用寿命更长、性能稳定的磷酸铁锂电池转变。与此同时,用户们对品牌的认可和依赖度也越来越高,更关注使用品质。在电池选择和标准方面,得益于大型主机厂在产业链优势及对市场的深度把握,带给广大用户高品质的车型产品。另一层面,从高低电量搭配以及配搭多家品牌电池的情况,也看到未来新能源物流车的趋势,便是从用户需求导向产品设计,产品设计和配置围绕应用场景展开,这才有了我们现在见到的如22kWh、33kWh等小电量物流车。进一步降低了售价门槛的同时,也让物流车能够适应更灵活的运营场景。

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