关于新能源汽车、智能网联和自主品牌的全球化之路，他们在论坛上这样说-EV之家

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关于新能源汽车、智能网联和自主品牌的全球化之路，他们在论坛上这样说

2020-08-17

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中国汽车报网

2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海召开。本届论坛以“新变局新挑战新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。

在8月15日同步举行的分论坛上，行业专家齐聚一堂针对具体的行业情况进行探讨分析展望。其中，新能源和智能网联论坛致力于推进新能源汽车市场化，推动智能网联汽车创新发展与产业生态升级；“中国汽车产业的全球化之路”意在研讨中国汽车产业走出去的政策与法规，探索中国汽车产业的全球化之路如何走。

♦关于新能源汽车市场化

据悉，以工信部、财政部、科技部为首的各个部委大力推动新能源汽车汽车的发展，经过接近10年的发展，我国新能源汽车超过100万辆，在全球市场规模中处于很高的地位。当下，迎接挑战，大力推进新能源汽车市场化成为重中之重。国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利表示，新能源汽车目前仍然处于政策驱动为主的阶段，市场化程度依然比较低。他认为，政策性市场有规模上限，新能源汽车要实现持续快速发展，必须依靠非政策性市场。非政策性市场必须依靠市场力量来驱动，靠技术进步、靠性价比提升来驱动，但中期仍需要因势利导的政策。

作为新能源汽车产业链中动力电池的龙头老大，宁德时代已经扮演者重要角色。在这次论坛上，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长助理孟祥峰表示，新能源汽车大规模进入市场化推广阶段前，面临的很多痛点都和动力电池有关。作为动力电池供应商，宁德时代也在认真研究，影响消费者购买新能源车的短板是哪些，动力电池企业能做哪些工作。对于新能源汽车市场化，孟祥峰提了一些建议，他表示，希望政府做长远规划，明确引导车企要走向全面电动化的目标；在2025年私人乘用车具备经济性上的竞争力之前，还是要通过公共领域的拉动去完善整个产业体系；新能源汽车产业的发展需要商业模式的创新、管理体系的创新；目前还没有针对新能源汽车特点的管理政策，希望政府快速建立适用于新能源汽车全生命周期的管理制度，助力新能源汽车走得更稳，更健康。

♦关于智能网联汽车创新发展

在汽车产业大变革时期，智能网联汽车创新发展与产业生态的升级、智能网联汽车路径和应用前景都成为行业人士思索探讨的话题。国汽（北京）智能网联汽车研究有限公司总经理王博表示，中国方案的技术路线坚持智能化和网联化深度融合，智能网联汽车中国方案在不断深化完善。2016年，中国第一次在发布《节能与新能源汽车技术线路图》上首次提出了网联化和智能化分级。据悉，目前正在修订《节能许多新能源汽车技术路线图》里的智能网联汽车线路第二版，争取对车辆智能化、网联化分级、产业化路径上进行进一步修订与完善，同时深化和探索中国智能网联汽车的技术路线图。

目前，行业内不同领域的参与者都在布局自动驾驶。从去年年初开始，很多企业特别是高科技企业，对L3、L4、L5的量产不断往后延迟。最重要的是有很多长尾问题没有办法解决，也就是说，从研发到量产阶段还是有许多挑战在里面。博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明认为，目前主要有技术挑战、工业化挑战和商业化挑战三方面挑战。不过，他也提到，这些年很多新的科技企业都在传感器、定位、决策、芯片、算力等方面做了非常多的研究，面临的感知、决策、控制科技难题也在一个个解决。他本人对科技方面的挑战是非常有信心的。目前，行业内一致认为先实现商业化的是城市自动出租车和货运自动化运输。陈黎明提到，商业化本身取决于自动驾驶车本身的成本，牵涉到元器件成本、车的成本等。其次，真正实现工业化满足所有的要求，能够大批量生产把价格做下来，才能够让终端用户真正尽早地享受到真正的自动驾驶。

♦关于中国汽车产业全球化

在中国汽车产业的全球化之路分论坛上，长安汽车股份有限公司海外发展部总经理施海峰分析了中国品牌汽车在中东市场的发展机遇。他表示，当下长安汽车面临着中东市场的政策机遇、品牌机遇、市场机遇、产品机遇和环境机遇。对于中国自主品牌的全球化之路，他建议，我国车企一定要抱团取暖，在未来树立好中国品牌的中国汽车的口碑。只有中国汽车品牌团结一致，将高颜值、高科技、高品质的汽车带到中东乃至全球市场，才能实现中国汽车在海外市场的销量、品牌双提升，助推中国汽车强国梦的稳步实现。

中国汽车技术研究中心资深专家吴松泉对海外重点市场汽车政策法规环境进行了分析，并对中国企业走出去提到了几点建议。他认为，海外市场的政策法规是所有的汽车出口企业必须研究和面对的问题，这是我们实现汽车出口的重要前提。基于这样的背景和趋势，吴松泉对中国车企全球化提出了几点建议。第一，企业国际化一定要有战略。第二，要高度重视对海外市场的研究，重视海外市场的法律法规和相关政策,包括车辆监管的制度。第三，要重视研究国际经贸规则，包括对重点出口市场FTA的研究。第四、要高度重视美国的政策走势。第五、要审慎研究和制定海外市场的投资战略。第六、在产品认证方面，要高度重视与汽车技术服务机构的合作，这些机构不但提供检测认证服务，还提供认证咨询服务。