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买车帖:货车司机如何选购第一辆纯电动物流车

2019-05-05 浏览次数:546 次 电车资源

深圳限行燃油车.jpg

不管是因为限行、限“柴”,还是怀揣保卫蓝天的美好梦想,不少司机朋友都面临着需要更换购买新能源物流车的情况。然而我们过去在柴油车、汽油车上的经验并不能够直接用在纯电动物流车上。作为一名经常与新能源物流车打交道的业内人士,我会通过这篇文章,尽可能详尽地为大家讲解新能源物流车,帮助第一次购买新能源物流车的朋友顺利买到合适自己的车。

既有经销商,也有大平台

纯电动物流车经销商.jpg

很多人的第一辆面包车、柴油轻卡,大多都在经销商或者二手车贩子那里购买。纯电动物流车在这方面没有太大的区别,不少传统的油车经销商现在也销售纯电动物流车。但除了经销商外还有一些大的运营商,如八匹马、地上铁等。这些运营商的车源选择会更多,服务也相对规范。

除了选择正规的买车渠道外,还要多进行比较,尤其是在深圳、广州等新能源物流车推广较快的地方,经销商的竞争也比较激烈,多对比可以帮助我们省下不少钱。

全款或纯租性价比更高

纯电动物流车租赁价格.jpg

除了全款购买和以租代购外,不少运营商还推出纯租方案。在这里个人更推荐全款购买或者纯租,以租代购由于三年还款期后车辆的残值也所剩无几所以不太划算。全款购车大家应该熟悉,这里重点讲以租代购。以租代购一般租约为一年起,需要交纳一定的押金。租车虽然总体下来价格比全款购买高,但对于司机用户来说比较保险。因为车辆如果出问题,在满足一定的条件下可以直接换车。

除了买车或租车的费用外,运营商一般会要求司机用户缴纳一笔“里程保证金”,一般要求一年内行驶里程超过两万公里才可退回。这在新能源汽车销售中属于常见的做法,因为运营商在核算成本时是扣减了国补地补的,需要车辆达到规定里程他们才能获得补贴。所以运营商会对司机用户作出要求。

续航里程并非越高越合适

续航测试.jpg

购买纯电动物流车,大部分司机用户最关心续航里程。首先我们得分清等速续航、工况续航以及实测续航。等速续航是一个没有作用的数据指标,买车时可以完全忽略;而工况续航相对有价值,因为这是工信部模拟工况去进行测试,有点类似于工信部油耗。但并不代表我们可以完全相信工况续航,用工况续航的数据乘以0.7,得出来的续航里程会比较接近真实续航里程。

最后是实测续航,这是我们通过真实的城市道路测试获得的续航数据。其中一部分主流的纯电动物流车已经经过我们的测试,这些车型的续航里程以及驾驶体验在电车资源的物流车栏目里都可以搜到。通过之前的测试经验,我们也有一个相对“简单粗暴”的续航里程计算方式:微面车型续航里程=电量*5,轻卡车型续航里程=电量*2.6。(这一方法适用于2018年起投放大部分的车型,计算出来的续航里程与该车在运营状态下的实际续航里程比较接近)

在知道车辆的真实续航里程后,并不代表着续航里程越高越好。有机构统计过城配行业每天的车辆行驶里程,平均下来微面一天的行驶里程接近90km,轻卡接近130km。所以根据自身的业务范围选择适合车辆,这样的性价比最高。现在的纯电动物流车通常每一款都会有几个电量配置,为的就是满足客户对续航的不同要求。

什么是磷酸铁锂和三元锂?

在知道真实的续航里程后,我们还要对纯电动物流车的电池和充电效率有个基本的了解。

电池的材质主要分为两种,三元锂和磷酸铁锂。三元锂能量密度高、重量轻、但循环次数少,耐高温性差,磷酸铁锂刚好相反。

租赁价格.jpg

从工信部的最新公告信息来看,2019年出的新车大部分会选择磷酸铁锂电池。预计将会出现以三元锂电池为主的2018年存量车和以磷酸铁锂为主的2019年新车同时在售的情况。这里两种电池没有好坏之分,只是各自的特性不一样,司机用户选择适合的即可。

快充和慢充

到了2019年,要让车充上电已经很简单,但要充便宜的电,还是需要花点心思。目前市面上充电桩每度电价格在1元~1.8元区间不等(含服务费,不含停车费),而民用电或者物流园的工业用电价格会比较低,另一方面在家附近或者公司附近充电可以节省不少时间。

有一些纯电动物流车配备快慢充两个充电口,但有的车型的慢充充电口需要选装。如果自己有充电条件的,买车前一定要确认是否有慢充充电口。市面上的充电桩大部分为60kW/750V的快充桩,连接上快充口就可以充电。如果充自家电,则需要配备一个合适的充电枪。微面使用便携式充电枪,充8个小时差不多可以充满。如果是轻卡,建议买一个20kW的便携式充电机,一般车辆充4~5个小时即可充满。

大品牌意味着有保障

充电口.jpg

由于很多新品牌的加入,以及一些传统老牌给旗下的新能源车型赋予了新LOGO,所以乍一看不少的新能源物流车品牌大家都不认识。不同的品牌除了产品特性有区别外,在企业责任上也有所区别。

不同品牌之间的价格差距很大,以纯电动微面为例,市面上既有6万不到的纯电动微面,也有要11万的。从配置数据上看并没有太大区别,但产品的用料以及企业的规模却差别很多,这也直接导致了两款车在耐久性有了明显的区别。

除了看配置,还要看售后

售后水平其实和车型品牌有比较大的关系,一些企业由于燃油车的销量比较好,售后网点也比较多,这些优势一直延续到旗下的新能源品牌。这些品牌的车辆即使出现故障,售后也会很快处理。但有些相对较小的品牌,没有足够的售后网点和售后人员,即使出现小问题也要花半个月才能处理。

所以,司机用户们在选车的时候尽可能选择售后能力强的车企,并在购买前明确经销商或平台能够提供的保障服务。

我们的城配行业会出现越来越多的新能源车辆,与燃油车不同,新能源车辆不能一款车通行大江南北。根据不同的地区、不同的需求选择不同的品牌车型,选择适合自己的车辆,实现价值最大化才是关键。

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