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一季度新能源专用车电池装机分析 比亚迪独占榜首 宁德时代/桑顿新能源进前三

2019-05-05 浏览次数:741 次 电车资源

2019年3月,国内新能源专用车生产0.19万辆,同比增长21.59%,环比增长7.74倍。2019年一季度,国内新能源专用车产量为0.46万辆,同比下降12.19%。

动力电池装机量方面,经电车资源统计,2019年3月新能源专用车动力电池装机量约319.8MWh,环比增长6.1倍。2019年1-3月,新能源专用车动力电池累计装机量约568.6MWh。

电车资源梳理了2019年3月及1-3月的新能源专用车动力电池装机情况。

3月,动力电池装机量排名前五的企业为:比亚迪、桑顿新能源、宁德时代、江西安驰新能源、北京国能。电池类型方面,磷酸铁锂仍占据大部分份额,占比达89%。

2019年1-3月,新能源专用车动力电池装机量排名前十的企业为:比亚迪、宁德时代、桑顿新能源、国轩高科、北京国能、天劲新能源、力神动力、安驰新能源、三洋能源(苏州)、苏州宇量电池,共占比91.7%。电池类型方面,磷酸铁锂占比74.7%,三元锂占比21.74%。

2019年1-3月新能源专用车动力电池装机量情况

一季度新能源专用车电池装机分析 比亚迪独占榜首 宁德时代/桑顿新能源进前三

比亚迪独占榜首 宁德时代/桑顿新能源进前三

电池企业方面,2019年前3月新能源专用车动力电池企业装机量排名前十依次为:比亚迪、宁德时代、桑顿新能源、国轩高科、北京国能、天劲新能源、力神动力、安驰新能源、三洋能源(苏州)、苏州宇量电池。

比亚迪以351.5MWh的装机量独占榜首,占比61.8%,而宁德时代以52.8MWh的装机量排名第二,占比9.3%。排名第三的是桑顿新能源,装机量达30.3MWh,占比5.3%。紧随其后的是国轩高科,装机量为18.9MWh,位列第四。北京国能装机量为13.7MWh,排在第五。

冲进前十的还有天劲新能源、力神动力、安驰新能源、三洋能源(苏州)、苏州宇量电池,装机量分别为:12.8MWh、12MWh、11.5MWh、9.2MWh以及8.6MWh。

比亚迪占比61.8% 前十企业装机量占比约91.7%

一季度新能源专用车电池装机分析 比亚迪独占榜首 宁德时代/桑顿新能源进前三

在2019年前3月新能源专用车动力电池装机量中,比亚迪占据61.8%的份额,霸榜榜首;宁德时代占比达9.3%,桑顿新能源占比5.3%;这三者装机量合计约434.7MWh,共占比76.4%。

此外,据电车资源统计,排名前5家、前10家企业新能源专用车动力电池装机量分别为467.3MWh、521.3MWh,占总装车量比分别为82.2%和91.7%。

磷酸铁锂在新能源专用车市场回温

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动力电池类型方面,在2019年1-3月的568.6MWh装机总量中,磷酸铁锂电池仍占较大份额,装机量约424.8MWh,占比达74.7%;三元锂电池装机量约123.6MWh,占比21.7%;锰酸锂电池装机量约为1.4MWh,占比0.2%;其他动力电池装机量为18.8MWh,占比3.3%。

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从2018年以来的数据看,在新能源专用车市场,磷酸铁锂电池已经开始回温,装机量显著提升。磷酸铁锂装机量占比由2019年1月的49%上升至89%,而三元锂电池则从41.7%下降至10.9%。

可以看出,在2019年新能源汽车补贴新政发布前后,磷酸铁锂的占比有较大幅度的上升,体现在2019年2月和3月,其占比一度上升至89%。2019补贴新政发布后,补贴大幅退坡,磷酸铁锂电池的低成本、长寿命、高安全性等优势在部分细分市场逐渐显现出来。

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