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北京买车有多难:错过了燃油车?不要再错过新能源!

2019-12-19 浏览次数:1,839 次 第一电动网

为缓解急速增加的汽车保有量给城市交通及环境污染带来的压力,北京于2011年率先推出了汽车限购政策,居民在通过摇号方式获得购车资格后才能买车。时至今日,限购政策已实施9年,在北京购买一辆汽车已经是一件难上加难的事情!

首先来看燃油车摇号指标。当前北京每年配置4万个指标核算,私人指标占比95%,为3.8万个。最新数据显示,北京当前有近332万人申请等待燃油车小客车指标,意味着每年仅有1.1%的申请者可以获得燃油车购车资格。概率低,基数大,燃油车购车之难,难于上青天!

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除了燃油车指标难以获得之外,想要获得新能源汽车指标也并非易事。最新数据显示,北京当前有近45万人申请等待新能源小客车指标,按照当前北京每年配置6万个指标核算,其中,私人指标5.4万个。新申请者或将等待8年之后才能获得指标。

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然而,这并不是最艰难的时刻。未来北京居民购车难度或将进一步增加。

通过观察近几年的新能源指标申请趋势,申请人数的增加爆发于2016-2018年,主要原因,一是,从2016年开始,北京市燃油车摇号指标由12万降低至9万台,燃油车获取难度进一步增加。二是,在国家补贴及双积分政策的刺激下,车企新能源汽车投入增多,消费者选择增多。而为了获取更多补贴,大量车企将车型的续航里程快速提升,到2017年续航里程普遍超过300km,基本可以满足城市代步使用。三是,2017年新能源汽车补贴小幅退坡,消费者需求被进一步刺激。

2019年是特殊的一年,补贴大幅退坡,消费者购车意愿降低,2019年新能源指标申请趋势变化平缓,尽管如此,增长率也高达6.4%。

2020年,尽管补贴仍将进一步退坡,但各大合资车企集中投入新能源汽车,也必将带动诸如北京这类合资汽车主要市场的消费意愿波动,预计2020年指标申请者增长率将远高于2019年。假设按照20%核算,2020年底申请人数将达到近54万台,较2019年增加9万台。这也意味着,晚申请指标一年,将多等近两年的时间。越晚申请,等待时间越长。

考虑到限购的初衷是缓解交通压力和减少环境污染,北京取消限购的可能性并不大。燃油车限购之初,不知多少人不以为意,后来却感受到了切肤之痛。如今又有多少人瞧不上新能源汽车,但以后不知是否还有上车的机会。在北京的人们,错过了燃油车,千万不要再错过新能源汽车!

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