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东风出售部分PSA股份,神龙公司或将解体

2019-12-19 浏览次数:1,735 次 亿欧汽车

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图片来自“亿欧网”

东风神龙或将面临解体。

2019年12月18日,据彭博社消息,东风拟出售部分PSA(标致雪铁龙)股份,以促进后者与FCA(菲亚特克莱斯勒)的合并,此举或将导致神龙汽车解体,东风出售的股份将由PSA接盘。

据路透社消息,东风目前持有PSA约12%的股份,此次出售的股权价值7.5亿美元(约52.5亿人名币)。股份出售后,东风在合并后的PSA-FCA公司中,持股比例将由6%降至4.5%。

彭博社援引消息人士说法,PSA与FCA的董事会已分别同意合并方案,两家公司期望在2019年12月18日欧洲市场开放前,签署一份具有约束力的谅解备忘录。早在2019年8月8日,彭博社称东风正在设法处理手中持有的PSA股份,处理手段包括撤资。

今日下午,FCA发布声明称,公司与PSA已确认合并,合并后的公司将“依靠更强大的财务实力和技能,在全球提供更好的出行解决方案”。

在亿欧汽车看来,东风出售PSA股份既是其抽身PSA的契机,也在为PSA更好的发展开道。

其一,PSA在华遭遇溃败。自2015年在华销量达到71万辆的巅峰后,神龙汽车每况愈下,据神龙汽车官方数据,今年1-10月,神龙汽车累计销量仅为11万辆,同比下滑54%。东风此时抛售PSA股份,或有及时止损的用意。

其二,东风此举或为PSA与FCA合并让路。PSA与FCA合并后,总市值将达到460亿美元,超过市值370亿美元的福特,成为世界第四大汽车制造商。合并后的公司将更利于PSA在北美的业务展开,彭博社称东风持有的PSA股份或将干扰监管部门对PSA与FCA合并事宜的批准,东风选择出售部分股份促进PSA与FCA合并。

虽然彭博社预判此次合并或将导致神龙解体,但亿欧汽车认为其并不会为东风带来过多负面影响。

东风的销量增长点在自主品牌与日系上。据东风2019年11月销量快报显示,11月东风自主品牌乘用车销量为5.8万辆,同比增长7.9%;据中国汽车工业协会数据,11月东风本田与东风日产销量分别为7.1万辆和11.5万辆,同比均增长3.3%。神龙汽车2019年前十月销量不及东风日产11月单月销量,在东风销量构成中沦为“鸡肋”。

出售股份将反哺东风“四化+轻量化”战略。积极谋求转型的东风,在2017年就曾提出“四化+轻量化”的五化。2019年3月,东风与一汽、阿里等联合成立T3出行公司,并于一个月后上线“东风出行”平台;2019年5月,有媒体称东风正在筹备高端电动车,代号为“H计划”。无论是共享化还是电动化,都存在较大的资金需求,出售部分股权或将为东风“五化”注入资金动力。

但东风的前景仍不明朗。2019年1-11月,东风汽车累计销量为324.8万辆,距离年初的400万仍有近75万缺口,在仅剩的12月内东风已无可能完成任务。

神龙销量虽然已跌入谷底,但其毕竟曾在2014年与2015年,累计为东风贡献超过140万辆销量。若因出售股份导致神龙被解散,是否过犹不及?

东风正走向改革深水区,而神龙已濒临悬崖边缘。

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