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2020-12-23
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电车资源
随着人们对环保的重视，新能源车逐渐为广大客户接受。在运输配送方面，新能源物流车凭借节能环保、路权等优势，保有量逐年增加。
而在新能源物流车的使用和推广中，新能源运营商扮演着重要角色。作为整个产业链的一环，新能源运营商与租车公司的合作，早已不局限于金钱上的合作，更是道德心灵上的共鸣。
近日，有不少新能源运营商反映，一些经销商违背“白纸黑字”签的合同扣押金、强收车、不给司机买保险，导致运营商名誉和经济受损，名下的司机也备受牵连。
“道不同，不相为谋，年底组织一场线上吐槽大会！”一位新能源运营商说。
合同变废纸 坑一个接一个
“谁都没有想到签了那么多合同，最后还是落得如此下场。”杜小华说。
据杜小华介绍，2017年12月1日，公司与某匹马新能源汽车租赁有限公司（以下简称某匹马）签订加盟合同，并支付了30万元的品牌保证金。
原本以为合作会顺利进行下去，结果在2018年1月17日合同到期退车时，某匹马却拒绝退还押金和首付款。杜小华表示，按照当时签订的租赁/售合同，某匹马理应退还。
签订好了的合同就如同一张废纸，而这仅仅只是一个开始。
杜小华表示，在2017年12月11日到2019年1月4日期间，公司先后与某匹马签订了多份《汽车租售合同》、《汽车租赁合同》，共签约了135辆车。
而在这期间，除了不退还押金和首付款，某匹马还拒绝开具委托书、支付理赔款，也拒绝购买车辆保险、支付年审费用和保养维修费用，致使客户不交租金，公司不得不垫付。
而更为恶劣的是，某匹马还通过砸玻璃窗的手段非法强制收走了17辆车。
这期间，某匹马理应而未付款金额达到708758.5元，而杜小华所在公司已垫付284045元，包括维修保养费用和年审费用。
除了像杜小华这种经历的，还有一些新能源运营商则是因为相信行业一致认同的口头承诺，成为了利益的牺牲品。
“我们公司与某途新能源科技有限公司（以下简称某途公司）合作的时候，某途口头承诺保养免费，轮胎不定损。结果，没过多久保养要收费，轮胎要算折损。”黄进鑫对电车资源说。
黄进鑫表示，这些承诺都是业内普遍认可的。但是，某途现在却不认账，违背了双方的承诺，给公司和客户造成了不少经济损失。
此外，某途会免费为客户提供备用车，但是其维修站经常给客户提供错误的信息，致使司机选择等车而不是提备用车，而这期间的租金，某途也不给与免除。
黄进鑫认为，某途的一系列做法，都将司机和运营商的权益抛到了脑后。
租赁合同是关键 条款内容需详细
据电车资源了解，有不少新能源运营商表示也曾遭遇过类似的事情。有些是合同签订了，租车公司违约，有些是凭着相熟的关系，口头承诺保障服务，结果不认账。
当电车资源谈及为何没有把一些细则写进合同的时候，该运营商表示：“如果把所有的情况和内容都写在合同里，也不现实。凭着相熟的关系彼此就口头承诺了，没想到最后却以这种形式收场。”
由于口头承诺没有书面化，因此在双方打官司的时候会出现取证困难的情况，诚实经营的一方往往会处于被动状态。
如果，双方当时签订了合同，明确了详细的内容和解决方案，那么在面对利益冲突的时候依据合同是最为合理、正当的选择。
因此，在新能源运营商与租车公司签订合同时候，需要详细拟定合同的内容以及明确特殊情况下的处理方式，必要时可以采取法律措施。
合作共赢才是新能源行业发展的基石
不少新能源运营商表示，有些经销商只顾自己的利益，不管司机和运营商的利益。合作是长期的，不讲诚信损失的不仅是他们，还包括我们这些合作伙伴。
来自新能源运营商的吐槽接连不断：“疫情的时候，车退了结果押金不退。”“合作很久了，结果突然出尔反尔，公司和司机都被坑惨了。”“现在这个行业还是有很多乱象，有些为了赚钱已经完全没有道德底线了。”
一位新能源运营商愤怒的对电车资源讲到，“当时我们租出去一台车，结果客户使用后发现续航只有120公里。租车公司强压着不给退车，让客户每天充几次电，耽误交货时间，工作时间减少，最终司机不交租。我们和租车公司协商了好几次，最后租金还是我们给的。”
由于新能源汽车补贴退坡，新能源汽车市场环境不如往年，而今年又遭遇疫情，新能源物流车市场就更为惨淡。车企、运营商（经销商）、终端用户本就处在同一个利益水平之上， “租车公司不能只顾自己赚钱，而丢失职业道德，不管运营商和司机的死活。”上述新能源运营商表示，
“出尔反尔、不讲诚信不仅败坏自己的口碑，影响合作伙伴的声誉，对这个行业的发展也造成了不良影响。”
在车企——运营商（经销商）——终端用户这个闭环中，除了利益在牵绊彼此，道德和良心也成为彼此长期合作的重要因素。
此前电车资源采访众多新能源物流车运营商后发现，大部分的经销商都很看重司机能否赚钱。一位经销商讲道：“司机是真的不容易，做好司机服务进而客推客，对司机和我们都是利好事情。”
新能源运营商与经销商与司机的关系，就如同汉堡包。新能源运营商就是汉堡包中间的夹层，一旦司机或者是经销商出现问题，新能源运营商将担负重大的风险。在实际的案例中，一旦经销商不给予司机完善的服务或者拒绝支付押金，新能源运营商的资金压力将是不可承担的。
“现在这个行业本来就不好做，你少赚一点，让大家都赚一点，实现合作共赢，这个行业才能发展下去。”
电车资源小结:受补贴退坡影响，新能源汽车市场整体下行，叠加年初的新冠疫情，新能源物流车市场态势不如往年。
从近几年的物流车市场情况来看，在有补贴、路权的城市新能源物流车的推广更加有效。而新能源物流车运营商作为推广新能源物流车的得力助手，本就承受着巨大的压力，一旦租车公司不配合运营商的服务，就算有合同，运营商也无济于事。
因为，新能源运营商与经销商的合作，早已不局限于金钱上的合作，更是道德心灵上的共鸣。
文中的杜小华、黄进鑫均为化名。
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