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担心纯电动车低温下续航缩水?车主别愁,5条实用建议帮你过冬

2021-01-12 浏览次数:1,436 次 腾讯汽车

受拉尼娜现象影响,今年冬天是格外的冷,尤其是这两天寒潮来袭气温越来越低,把小编的不少朋友都冻懵了。其中最苦的是纯电动车的车主,他们不仅自个儿挨冻,连车也冻得跑不动了,续航缩水都不算什么,在抛锚的边缘疯狂试探才吓人。可车都买了,总得开吧,今天小编就给大家分享几个纯电动车冬天用车的小技巧,希望能帮各位车主度过寒冬。

充电首选暖和位置

纯电动车最不“抗冻”的地方是电池,一到冬天气温下降,电池内部的电解液流动性就会变差,这会导致电池活性下降,继而造成充电慢、续航下降。因此有条件的朋友,应该尽可能选择环境温度相对比较高的地方,比如地下车库,停车场之类的半封闭地方。当然如果遇上阳光明媚的天气,让车在外面放放风,充充电也未尝不可,只要保证不是温度太低的环境即可。

避免过度放电,随用随充是王道

有些车主,车子买得早,因此续航里程比较短,冬季再一降温,还按原本的习惯用车,就可能造成电池过度放电,这会对电池造成不可逆的损伤。那该如何界定这个点呢?以20%的电量为基准线即可。也即,每次用车,在剩余20%及以上电量时就及时充电。

在不少车主的直观印象中,频繁充电对电池不好。其实并非如此,随用随充是更好的习惯。一方面,这个习惯能直观地缓和用户对续航的焦虑,另一方面也能够让电池保持不错的活性,对于电池寿命的延长有一定的益处。

定期检查充电口

到了冬天,北方下雪结冰,南方阴雨湿冷是常态。那么因为充电而时常外露的纯电动车充电口自然或多或少会有些水珠覆盖,因此在充电前,各位纯电动车车主务必要留心这一点,毕竟在有水的情况下充电,轻则短路,重则可能会引发更大的事故。

快充慎用,空调省用

千万别误会,这里不是让大家不要使用快充功能,而是非必要时刻最好别用,因为在低温环境下,猛然的高功率充电会让电池一下子承受不了这种负荷,可能会形成锂枝晶,对电池内部的损伤也是很大的。

至于空调为什么省着用,这点相信不少人应该都清楚。毕竟纯电动车不像燃油车有发动机这个“暖宝宝”提供热风,猛用空调也会让续航大幅度下降,只好让各位纯电车车主省着点用了。实在冷的话建议开启座椅加热和方向盘加热,如果没这条件建议车上备个加热的垫子。

玻璃水,轮胎常规检查不能少

除了主要的用电部分,纯电动车其他需要注意的地方跟燃油车也差不多。比如雨刮水,在夏天可能勉强能用清水凑合一下,但在冬天千万别这么干,尤其在北方或者是这种大寒潮的天气,这么做很容易让雨刮器的喷水口结冰,是种得不偿失的做法。再有便是轮胎,出于橡胶对低温环境的敏感性考虑,有条件的话建议换一套冬季胎,一方面防止轮胎开裂,另一方面也能保证车辆在雨雪,结冰这种特殊路面保持良好的抓地力。

总结:

虽然在冬天,纯电动车无法做到像燃油车一样自如,在行驶体验和驾乘感受上都会有所下降,但在另外几个季节还是给力的。对于我们广大的纯电动车车主而言,冬季也无需过分担忧,注意好停放车的位置,保持充电时的良好习惯,其实也不必这般忧心忡忡。

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