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2021-07-02
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近几年来，新能源车在经过大力推广以及国家大幅度补贴的情况下，新能源车的销量是越来越高了，截止到2018年全年，根据初步的合格证的数据看，2018年全年新能源汽车产量以及高达120万台左右，其中乘用车100万，客车和专用车20万，而2019年新能源车国内销量预计可达150万台。
时至今日，距离第一批电动车销售时已经过去了6年的时间，2013年购买新能源车的车主目前普遍面临一个两难的选择，因为虽然汽车厂家宣传自家新能源车的电池寿命可达8年，但是有很多新能源车在4-5年之后就面临电池大幅衰减的尴尬问题。如果是选择比较有保障的新能源车品牌还好，例如比亚迪是电芯终身保，也就是你8年后也就收一个壳子和工时顶多千把块，电池盒里的一节节电芯他给你终身保，这样的话使用成本还是有保障的。
如果是购买了纯为骗补那种新能源车的话，简直哭都哭不出来，不仅电池衰减快，换电池的成本也是高的离谱，央视315就曾报道，一位
奇瑞EQ(参数|图片)电动汽车的车主，补贴后新车价格65000元，车辆泡水，电池作废，更换电池却需要69000元，比新车还贵，换还是不换？
而如果选择不换电池的话，那么这车也基本上是费了，本身国内的新能源车续航时间和续航里程就比较短，而且实际行驶的里程远比测试的里程数要少得多，再加上电池衰减的话，简直不要太麻烦。而如果不想要了想卖出去的话，基本上也没戏，首先这类早期的新能源车贬值速度极快，而且根本没人愿意入手这样的新能源二手车，所以车贩子基本上也不会收这种车，车主基本上只能砸在自己手上了。
所以啊，类似新能源车这种新推出还不稳定的产品，如果不是不差钱的话还是别随便尝鲜了，三缸车也一样，先让别人买着先，反正现在还有大把的四缸车可供选择，没必要吊死在一棵树上，是吧。
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