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新能源车主的尴尬,换车还是换电池?

2021-07-02 浏览次数:2,398 次 搜狐网

近几年来,新能源车在经过大力推广以及国家大幅度补贴的情况下,新能源车的销量是越来越高了,截止到2018年全年,根据初步的合格证的数据看,2018年全年新能源汽车产量以及高达120万台左右,其中乘用车100万,客车和专用车20万,而2019年新能源车国内销量预计可达150万台。

时至今日,距离第一批电动车销售时已经过去了6年的时间,2013年购买新能源车的车主目前普遍面临一个两难的选择,因为虽然汽车厂家宣传自家新能源车的电池寿命可达8年,但是有很多新能源车在4-5年之后就面临电池大幅衰减的尴尬问题。如果是选择比较有保障的新能源车品牌还好,例如比亚迪是电芯终身保,也就是你8年后也就收一个壳子和工时顶多千把块,电池盒里的一节节电芯他给你终身保,这样的话使用成本还是有保障的。

如果是购买了纯为骗补那种新能源车的话,简直哭都哭不出来,不仅电池衰减快,换电池的成本也是高的离谱,央视315就曾报道,一位奇瑞EQ(参数|图片)电动汽车的车主,补贴后新车价格65000元,车辆泡水,电池作废,更换电池却需要69000元,比新车还贵,换还是不换?

而如果选择不换电池的话,那么这车也基本上是费了,本身国内的新能源车续航时间和续航里程就比较短,而且实际行驶的里程远比测试的里程数要少得多,再加上电池衰减的话,简直不要太麻烦。而如果不想要了想卖出去的话,基本上也没戏,首先这类早期的新能源车贬值速度极快,而且根本没人愿意入手这样的新能源二手车,所以车贩子基本上也不会收这种车,车主基本上只能砸在自己手上了。

所以啊,类似新能源车这种新推出还不稳定的产品,如果不是不差钱的话还是别随便尝鲜了,三缸车也一样,先让别人买着先,反正现在还有大把的四缸车可供选择,没必要吊死在一棵树上,是吧。

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