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2021-06-10
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新汽车志
“教授”这个词在中国一直带点负面的意思，至于原因，我今天可能又找到了一个。
这几天，“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”在北京当地举行。会上中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高建议：为促进碳减排，北京应研究出台禁售燃油车政策，逐步将汽车指标全部改为新能源车指标。
欧阳明高教授还说道：“我建议我们要逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标，研究出台全面禁售燃油车的政策。早一点出台，引导大家的预期，不要临时出，马上就实施。这样可能大家有点不好接受。”
北京是全国汽车保有量最大的城市，截止2020年，北京市登记在案的机动车超过600万辆，其中新能源车有40万辆。但由于北京采取的限号摇号措施，新能源汽车比例并不算高。特别是公共交通、物流、市政等相关车辆的新能源普及率较低。那么新能源的大背景下，有专家站出来呼吁看似也合情合理。
不过完全禁售燃油车的做法也未必有些极端，目前全国仅有海南省明确在2030年完全在省内禁售燃油车。全国其他城市或多或少都有新能源利好政策，但“极端”做法却较为少见。
“教授”的目的没那么简单
欧阳明高教授的发言在行业内引起了不少关注，自然也有人对其身世产生了兴趣。
根据网上的履历来看，欧阳明高1993年在丹麦获得博士后加入清华大学。1998年担任清华大学汽车工程系发动机教研室主任；2001年担任清华大学汽车工程系主任；2017年当选中国科学院技术科学部院士。而欧阳明高教授的主要研究领域为节能与新能源汽车动力系统。
主研究新能源汽车领域的他发言支持新能源汽车当然是无可厚非。不过随着大家深入的“研究”发现，教授呼吁尽快禁售燃油车或许还有其他想法。
某企业查询网站的发了一条微博，发现欧阳明高教授在多家电动技术、新能源相关公司担任股东、高管和法定代表人，总计13家公司。其中担任了2家公司的法定代表人、5家公司的股东，而这些公司基本都从事新能源汽车相关业务。
看到这里我后悔当年没有好好读书。
写在最后
客观来讲，像欧阳明高教授这样的做法在圈子中属于“正常操作”，只不过当层层关系被捅明后容易让人产生“误解”。另一方面，无论推广新能源汽车是出于何种目的，这种过渡性的驱动方式至少在10至20年内将逐步成为未来汽车的主流。但显然，盲目加快这个进程是错误的。
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