新能源二手车有多不保值？记者探访交易中心求真相-EV之家

统一服务热线

18016091277

新能源二手车有多不保值？记者探访交易中心求真相

2021-05-28

浏览次数：11,433 次

城市汽车通

上周，小时新闻APP二手车评估社群火爆上线，后台一下子涌进了几十条评论，有点赞栏目实用的，有来寻合适二手车的，更多的人是来给自家二手车做评估的。

车友张先生留言问自己2018年的腾势500现在价值多少钱。小时记者回复：新能源车不保值，现在价值8万元左右。得到答案后，张先生心态崩了：“我买的时候标价近30万元呢！”

是腾势特例，还是新能源车都这么不保值吗？带着这位车主的疑问，小时新闻记者走访了杭州最大的二手车市场，一探究竟。

近30万元买的电动汽车

三年后只值8万元

我们先联系了“小时二手车评估”用户张先生，接到电话瞬间，他直感叹：“太不保值了！”张先生的腾势是奔驰和比亚迪的合资品牌，腾势500是其旗舰产品，电池技术源自比亚迪，外观内饰都是奔驰风格。“当时新能源车续航普遍只有二三百公里，而这辆车却达到了500公里，高端品牌，所以花了将近30万元买的车。今年摇到号牌了，想换一辆更高级的油车，所以来小时二手车评估问了一下，没想到只值这么点钱了。”张先生说，“只能说技术进步太快了，我还是留着自己用吧。”

新能源二手车商寥寥

奥迪e-tron刚上牌就跌20万元

石祥路上的汽车城是目前杭州最大的二手车交易市场，各大名品车行鳞次栉比。但放眼望去，都是经营燃油车交易，只有零星几台新能源车混在其中。

在A馆尽头，记者终于发现了一家专营新能源二手车的车行，据说，这也是汽车城内唯一一家专营店。店内展示的车辆有四五十台，品牌从奥迪、腾势、荣威、比亚迪各个品牌都有，价位也从几万到几十万不等。

有一台崭新的奥迪e-tron很快吸引了记者注意。贴在挡风玻璃后的车辆信息显示，这是一辆2021年4月刚上牌的车，行驶里程只有80公里。销售杜经理说：“这是一辆刚上牌的准新车，只上了牌还从未开过。”这款车型新车价64.88万元，现在仅售42万元，相当于一道过户手续，就折损了22万元。

一辆2017年9月上牌的吉利帝豪EV300，打着特价的标签，写着“车况精品，包上绿牌，只需4.XX万元。”问及收购价格，杜经理说：“这个不好讲，不过确实便宜。”这款车上市的时候指导价要21万元，车主拿到手也要15万~16万元。“技术更新也很快，现在帝豪都是EV500，续航达到了500公里以上。”

根据天天拍车的数据报告，燃油车一年的保值率在80%左右，三年内的车型保值率维持在59%~75%左右。而新能源车第一年的保值率在60%~70%之间，三年保值率在30%~40%之间，也就是说燃油车的保值率比电动汽车高了20%~30%，技术升级太快是主因。

特斯拉、蔚来、比亚迪都挺保值

新能源车保值率逐年提升

新能源车也有保值率比较高的，比如在纯电动车领域，特斯拉是当之无愧的保值率冠军。根据中国汽车流通协会公布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》，特斯拉旗下的Model X、Model 3、Model S分别位列1年保值率数据的前三名。紧随其后的车型是蔚来ES6、奔驰EQC、蔚来ES8和比亚迪元EV，它们的保值率在67%~74%之间。一年保值率超过60%的车型还有荣威Marvel X、比亚迪唐EV、几何A、长安逸动EV、广汽新能源AION S等。

不过在二手车市场，我们鲜少见到特斯拉和蔚来的车型，二手车商陈老板解释道，特斯拉确实保值率比较高，年份新的价格与新车接近了，买旧车的人少。不过实际成交价也并不稳定，“之前很多人担心它刹车有问题，就影响到它的价格。”至于蔚来ES8、ES6这些车型，陈老板表示，大部分车主还没到置换期，货源也比较少。

值得一提的是，同样来自中国汽车流通协会发布的数据显示，2018年中国汽车保值率排名中，主流新能源车三年保值率，绝大多数低至30%以下，甚至20%。但现在，多数的新能源车三年保值率已经提升到36%左右，类似传祺GS4 PHEV、比亚迪宋DM，三年保值率接近40%。可见，随着产品可靠性不断提高，消费者对新能源车的认可逐步提升。

网约车、共享电动车入市

买新能源二手车还需留个心眼

在汽车城，记者还发现了成批量的同款同年份车型，有的车身上还写着“XX专车”的标记。

这些车型大都来自网约车或共享汽车的租赁平台，有的属于营运车辆，有的属于“营运”转“非营运”。通常做过营运的车辆，公里数会比家用车长一些，充放电次数、轮胎磨损也比普通家用车多。这就需要提醒大家在选车、购车的时候多留一个心眼，有没有调过公里数，有没有改过车辆使用性质，如果有的车便宜得离谱，那需要格外留心，要追根究底问个明白。尤其是目前很多电动网约车纷纷进入二手车市场，买之前自己掂量一下。

为什么新能源车不保值

技术升级太快是主因

业内专家陈先生这样解释道，早期新能源车用补贴和上牌政策来培育市场，许多在售车型都是油改电而来，技术差、续航更差，保值率理所当然不高。而且，当时的自主品牌都没有太过硬的明星产品。这几年，随着技术的革命性提升，新能源车快速发展，比亚迪、广汽新能源都有了实力过硬的产品，特斯拉、蔚来也被大众认可，二手车的残值也进一步得到提升。陈先生认为，相比于燃油车5年一迭代的产品周期，新能源汽车迭代周期缩短至3年以内，未来，由新能源车置换产生的增量市场必将成为一个新的蓝海市场。