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新能源二手车有多不保值?记者探访交易中心求真相

2021-05-28 浏览次数:3,113 次 城市汽车通

上周,小时新闻APP二手车评估社群火爆上线,后台一下子涌进了几十条评论,有点赞栏目实用的,有来寻合适二手车的,更多的人是来给自家二手车做评估的。

车友张先生留言问自己2018年的腾势500现在价值多少钱。小时记者回复:新能源车不保值,现在价值8万元左右。得到答案后,张先生心态崩了:“我买的时候标价近30万元呢!”

是腾势特例,还是新能源车都这么不保值吗?带着这位车主的疑问,小时新闻记者走访了杭州最大的二手车市场,一探究竟。

近30万元买的电动汽车

三年后只值8万元

我们先联系了“小时二手车评估”用户张先生,接到电话瞬间,他直感叹:“太不保值了!”张先生的腾势是奔驰和比亚迪的合资品牌,腾势500是其旗舰产品,电池技术源自比亚迪,外观内饰都是奔驰风格。“当时新能源车续航普遍只有二三百公里,而这辆车却达到了500公里,高端品牌,所以花了将近30万元买的车。今年摇到号牌了,想换一辆更高级的油车,所以来小时二手车评估问了一下,没想到只值这么点钱了。”张先生说,“只能说技术进步太快了,我还是留着自己用吧。”

新能源二手车商寥寥

奥迪e-tron刚上牌就跌20万元

石祥路上的汽车城是目前杭州最大的二手车交易市场,各大名品车行鳞次栉比。但放眼望去,都是经营燃油车交易,只有零星几台新能源车混在其中。

在A馆尽头,记者终于发现了一家专营新能源二手车的车行,据说,这也是汽车城内唯一一家专营店。店内展示的车辆有四五十台,品牌从奥迪、腾势、荣威、比亚迪各个品牌都有,价位也从几万到几十万不等。

有一台崭新的奥迪e-tron很快吸引了记者注意。贴在挡风玻璃后的车辆信息显示,这是一辆2021年4月刚上牌的车,行驶里程只有80公里。销售杜经理说:“这是一辆刚上牌的准新车,只上了牌还从未开过。”这款车型新车价64.88万元,现在仅售42万元,相当于一道过户手续,就折损了22万元。

一辆2017年9月上牌的吉利帝豪EV300,打着特价的标签,写着“车况精品,包上绿牌,只需4.XX万元。”问及收购价格,杜经理说:“这个不好讲,不过确实便宜。”这款车上市的时候指导价要21万元,车主拿到手也要15万~16万元。“技术更新也很快,现在帝豪都是EV500,续航达到了500公里以上。”

根据天天拍车的数据报告,燃油车一年的保值率在80%左右,三年内的车型保值率维持在59%~75%左右。而新能源车第一年的保值率在60%~70%之间,三年保值率在30%~40%之间,也就是说燃油车的保值率比电动汽车高了20%~30%,技术升级太快是主因。

特斯拉、蔚来、比亚迪都挺保值

新能源车保值率逐年提升

新能源车也有保值率比较高的,比如在纯电动车领域,特斯拉是当之无愧的保值率冠军。根据中国汽车流通协会公布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》,特斯拉旗下的Model X、Model 3、Model S分别位列1年保值率数据的前三名。紧随其后的车型是蔚来ES6、奔驰EQC、蔚来ES8和比亚迪元EV,它们的保值率在67%~74%之间。一年保值率超过60%的车型还有荣威Marvel X、比亚迪唐EV、几何A、长安逸动EV、广汽新能源AION S等。

不过在二手车市场,我们鲜少见到特斯拉和蔚来的车型,二手车商陈老板解释道,特斯拉确实保值率比较高,年份新的价格与新车接近了,买旧车的人少。不过实际成交价也并不稳定,“之前很多人担心它刹车有问题,就影响到它的价格。”至于蔚来ES8、ES6这些车型,陈老板表示,大部分车主还没到置换期,货源也比较少。

值得一提的是,同样来自中国汽车流通协会发布的数据显示,2018年中国汽车保值率排名中,主流新能源车三年保值率,绝大多数低至30%以下,甚至20%。但现在,多数的新能源车三年保值率已经提升到36%左右,类似传祺GS4 PHEV、比亚迪宋DM,三年保值率接近40%。可见,随着产品可靠性不断提高,消费者对新能源车的认可逐步提升。

网约车、共享电动车入市

买新能源二手车还需留个心眼

在汽车城,记者还发现了成批量的同款同年份车型,有的车身上还写着“XX专车”的标记。

这些车型大都来自网约车或共享汽车的租赁平台,有的属于营运车辆,有的属于“营运”转“非营运”。通常做过营运的车辆,公里数会比家用车长一些,充放电次数、轮胎磨损也比普通家用车多。这就需要提醒大家在选车、购车的时候多留一个心眼,有没有调过公里数,有没有改过车辆使用性质,如果有的车便宜得离谱,那需要格外留心,要追根究底问个明白。尤其是目前很多电动网约车纷纷进入二手车市场,买之前自己掂量一下。

为什么新能源车不保值

技术升级太快是主因

业内专家陈先生这样解释道,早期新能源车用补贴和上牌政策来培育市场,许多在售车型都是油改电而来,技术差、续航更差,保值率理所当然不高。而且,当时的自主品牌都没有太过硬的明星产品。这几年,随着技术的革命性提升,新能源车快速发展,比亚迪、广汽新能源都有了实力过硬的产品,特斯拉、蔚来也被大众认可,二手车的残值也进一步得到提升。陈先生认为,相比于燃油车5年一迭代的产品周期,新能源汽车迭代周期缩短至3年以内,未来,由新能源车置换产生的增量市场必将成为一个新的蓝海市场。

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