欢迎访问EV之家首页!新能源物流车 新能源货车电动物流车 新能源物流车

       

EV之家
统一服务热线

18016091277

EV之家
EV之家
当前位置:首页 » 新闻中心 » 拉闸限电 电动汽车没电了 怎么办?

拉闸限电 电动汽车没电了 怎么办?

2020-12-23 浏览次数:2,749 次 电车资源

近期,湖南、浙江、江西等地气温较低,又没有暖气供应,居民大量使用电取暖器,造成用电量持续暴增,电网负荷不堪重负,开始试行“有序用电”。突如其来的“拉闸限电”,给十余年来一直宽松用电的民众来了一个用电“紧急刹车”。在生活中,“有序用电”虽对生活有影响,时不时被冻成“雪人”,但不至于无法生活,工厂“有序用电”,会造成“停工停产”,经济损失巨大。对于电动汽车来说,“拉闸限电”,那就是一场“灾难”,让人绝望的“灾难”。

换电成为这场“灾难”中的“绿岛”。换电站有“有序用电”,同时也能“有序充电”,在供电时,将储备动力电池充满电,遇到停电,“满血”的动力电池就成了电动汽车的“救命丸”。

突然“拉闸限电”

今年突如其来的疫情,让全国处在“半停工”状态,随着疫情得到控制,全国经济迅速恢复发展。工业生产全面恢复,表现强劲,用电量大增;近期部分发电厂的发电机组出现故障,输电能力有所下降;再加上湖南、江西等地外受电能力有限使现有电网负荷大增,一直处于满负荷运转。

一场来势汹汹的“寒潮”,让南方的部分地区进入了“隆冬”状态。在取暖以电为主的湖南、江西等地,居民生活用电暴增,成为最后一根“鹅毛”,使本已处于“超载”状态的电网不堪重负,“爆仓”了,十几年未出现的“拉闸限电”,再次出现在人们的面前。

“有序用电”虽已对社会生活造成了不小的影响,但人们还是可以克服的,还是可控的。而对于电动汽车来说,那就是“半绝望”,不能再任性奔跑,无法想充就充了。“有序用电”毕竟还是可以“用电”,只是要“有序充电”了。

新能源汽车高速增长

近年来,国家大力发展新能源汽车,前几年更是重金补贴新能源汽车消费者,今年,虽然补贴退坡,但政策的支持力度并未减少,而且更大了。

年初时,为支持新能源汽车发展,充电基础设施建设纳入“新基建”范畴,7月时,工信部明确支持换电,推动新能源汽车发展。11月份发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)年》明确,2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。

在政策的支持下,经过新能源汽车行业全体人员的共同努力,社会对新能源汽车的接受程度也在不断提高。最直接的表现为,新能源汽车产销量增长,而且是暴增。

截至2020年6月底,全国新能源汽车保有量417万辆,与去年年底相比增加36万辆,增长9.45%。

在2020年1—11月,全国新能源汽车销售110.9万辆,同比增长3.9%,仅11月份销量就超过20万辆,预计全年新能源汽车销量将超过130万辆。

“有序用电”神助攻换电

新能源汽车暴增对新能源汽车行业来说,是大喜事,预示着行业前景更加明朗了。

在行业高速增长之时,突然而来的“有序用电”对行业来说是“釜底抽薪”,不能充电,没有能源补给的电动汽车,还是电动汽车吗?会变成“电动爹”吗?

答案是否定的,电动汽车不会变成“电动爹”,行业的发展步伐更不会被打乱。因为电动汽车的能源补给方式不仅仅有充电,还可以进行换电,在换电站换上满电的动力电池,电动汽车又“复活”了。

换电一直是电动汽车的能源补给方式之一,以前因为技术不成熟,综合成本太高,没有太多发展。但也有不少企业坚持换电服务,同时提升换电技术,使换电技术具备了规模推广应用的条件。

今年以来,国家大力支持换电模式,加快制定换电标准的步伐。7月份,工信部明确支持换电服务,11月份发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)年》更是指出,加强充换电等基础设施建设是新能源汽车产业未来15年发展的重点方向之一。GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过审查,行业标准制定迈出了实质的一步。

在政策支持下,换电成为“风口”行业,大量的资本以及企业投资“换电”,换电站建设数量增多,整车厂也不断推出换电车型,换电获得高速发展。

“有序用电”让电动汽车不能想充就充,但换电站可以让电动汽车想换就换(个别换电站动力电池储备有限,可能会存在不够用的情况),“有序用电”可以让换电站“有序充电”,绝大部分时间里可以给储备的动力电池充电,让储备动力电池“满电”。

充电、换电助推新能源汽车

“有序用电”对电动汽车的用户有影响,但不是根本影响。电动汽车已经形成了比较完整的能源补给体系,充电、换电都是新能源汽车的有效能源补给方式。

换电站属于重资产投资,建设的速度不会太快,充电桩建设的速度相对较快,截至2020年10月,全国充电桩数量约为149.8万台,全国换电站为528座。短时间内,以充电为主的能源补给方式并不会改变,长期来看,随着充电桩(站)数量的不断增多,未来将形成一个以慢充为主、快充和换电作为补充的电动汽车能源补给体系。

有效的能源补给体系,将进一步推动新能源汽车发展。当新能源汽车的能源补给体系能让新能源汽车方便、快捷、环保、实惠的补给能源时,新能源汽车全面替代传统汽车就指日可待了。

分享到:0
|热门推送

QQ咨询

微信

咨询电话

18016091277

QQ咨询

发送短信

拨打电话

联系我们

X

扫一扫,即刻进行对话