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跟车跑了一趟社区团购配送,我发现..

2020-12-11 浏览次数:2,970 次 电车资源

社区团购的火,越烧越旺。

距离上一篇社区团购文章《巨头抢菜百团大战,跟新能源有什么关系?》发布才半个月左右,这期间行业又发生了好几件大事:

11月30日,在京东高管早会上,沉寂多时的刘强东表示,将亲自下场带队,打好京东社区团购业务;

同一天,社区团购创业玩家十荟团宣布完成1.93亿美元C3轮融资,获阿里重仓,这已是十荟团今年第四次融资;

12月8日,有消息传出快手有意参与兴盛优选新一轮融资……

台前的滴滴、美团、拼多多、京东,以及幕后的腾讯、阿里、快手等,互联网巨头一拥而上,在社区团购赛道打起了群架。

为了深入了解互联网行业的这块当红炸子鸡,我在一个月黑风高的凌晨4点多出发了:到仓库看看去,顺便跟司机送趟社区团购的货……

13辆拉货车中,10辆是新能源物流车

5:30到达仓库后,司机石师傅告知,该仓库是第一天开仓,社区团购的货还没从大仓送过来,需要等。寒暄几句过后,师傅就去车里休息了——车队长通知他们凌晨4:50到,他两点多钟爬起来,开了50多公里路,在规定的时间前赶到这里。

趁着等货的这段空闲,我观察了下仓库周边环境:13辆货车依次停放在道路两边,其中10辆是新能源物流车,包括4辆开瑞优优EV、2辆华晨鑫源X30L、1辆开沃D10、1辆瑞驰EC35II、1辆象牌纯电动厢式运输车、1辆申龙纯电动面包车。

作为一个新能源汽车人,初次看到新能源物流车在社区团购配送中占主力,内心还是有些欣喜的:这趟没白来。后来石师傅告诉我,他们之前拉货的那个大仓有上百台车,大部分也都是新能源。我想,这跟深圳世界第一的新能源物流车保有量有关,也跟深圳浓厚的新能源车推广应用氛围,以及路权、运营补贴政策等有关。随着社区团购在全国各地的火热开展,新能源物流车是否也会跟着遍地开花呢?

细看这些新能源物流车,有至少一半的车辆车身上贴着货拉拉或快狗打车的醒目广告。社区团购配送车辆跟货拉拉这样的网络货运平台是什么关系?这里留个小悬念,我们后面再说。

此外,部分车辆驾驶室车门上印有新能源物流车企业信息:深圳前海中能新能源汽车运营有限公司、深圳中铸凯旋供应链管理有限公司、深圳市盈海汽车租赁有限公司、中造(深圳)新能源汽车科技有限公司等。

这些基本都是拿到过深圳市2019年度纯电动物流配送车辆运营补贴的企业,车也是实实在在在跑的。为什么要提到这些新能源物流车运营商?因为,司机师傅说,“货源是租车公司(或卖车公司)介绍的”。

也就是说,在社区团购配送环节,新能源物流车经销运营商可以发挥很大的作用,帮司机介绍社区团购优质货源是其中之一(注:介绍货源要以诚信为前提)。从实际了解的情况看,很多经销运营商已经在这样做,甚至有一些运营商已成立物流公司,专门负责社区团购配送业务。

从车型来看,除1辆海狮外,其余9辆都是微面。这是否意味着微面即可满足社区团购配送呢?

石师傅说,曾经他负责的路线上十几个团中有一个大团,要送的货很多,他的微面经常装不下,车队长就把那个大团分给了另外一个司机。而送货件数、送团点数的多少,关系着司机的收入。

给司机的运费一般是一定的商品件数和团点数支撑基础运费,超件、超团点数按数计费。如:450件12个点打底,基础运费200多元,每超1件3毛,每超1点10元。石师傅的车如果装载空间再大一些,能容得下大团的货,那大团就可以不分走,他的收入就会多一些。

由此可见,装载空间大的新能源面包车、海狮等车型在社区团购配送中有竞争力。同时,有一些社区团购配送需要进入地下车库,地库在车辆高度等方面的限制要求也需要考虑在内。当然,最重要的影响因素还有车辆租售价格,司机要能算的过账来才行。

新能源物流车司机挣钱之道:跑完社区团购再跑货拉拉

为什么很多跑社区团购的新能源物流车,车身上贴着网络货运平台的大广告呢?答案就在这里。

当天早上7点多,货从大仓送过来,经过卸车、分拣、核验、装车等一系列流程后,大约9点时,司机师傅们陆续发动车辆开始送货了(注:此为开仓第一天货迟到导致的“例外情况”,平时要比这早很多)。

司机把自己负责路线的货全部装上车时,载货空间利用率大概在80%左右。石师傅说,社区团购平台一般每月会搞几次会员活动,这时候货量会更多一些。石师傅拉过最多的一次有1100多件货,车基本上装满了。

(注:图为给一个团点送完货之后的车厢利用情况。)

石师傅负责的路线是离仓库十几公里外的11个团点,当天货件数接近550件。由于距离近,并且货已按团分拣好、配送效率高,不到12点货就全部送完了。这天的社区团购配送毛收入,约240元。

按平均每日300元每月30天计算,社区团购给司机带来的月总收入约9000元,去掉每月充电费用约1200元、每月以租代购车辆费用约3000元,剩下4800元左右。这些钱在深圳生活肯定是不够的,何况很多司机师傅是家里的顶梁柱和主要收入来源。

因此,多数司机会利用下午这段时间去网络货运平台接单,平均大概有一两百块钱。这就是为啥多数社区团购配送车贴着货拉拉、快狗打车广告的原因了。

社区团购配送收入做“保底”,网络货运平台接单做“外快”,构成了新能源物流车司机的“钱袋子”。与单纯依靠网络货运平台接单相比,既做社区团购配送又在网络货运平台接单的司机,收入多了一份保障。

一些机会和可能发生的变局

正如十荟团联合创始人陈郢在《内部信》中所说,社区团购市场正经历着中国互联网二十多年的发展历史上前所未有的激烈竞争。这场大战走过了数千家创业企业激烈搏杀的“上半场”,来到几乎所有的互联网巨头都亲自下场搏杀的“下半场”。

社区团购何德何能,为什么能吸引大佬们躬身入局?这个问题不难回答。社区团购所瞄准的市场,已从最初的生鲜电商,逐步转变为全品类的、从城市到农村的整个电商市场。这个市场有多大?陈郢给出的数字是——35万亿元。

目前,社区团购正处在混战阶段,在分拣、配送等很多方面还没有标准化。随着社区团购竞争白热化,要求货送到团点的时间也越来越早,并且不少团长是同时做好几个团。这种情况下,多个社区团购平台如果共享网格仓,并且到货时间差不多的话,则一台新能源物流车可以送多个平台的货,送的团点数减少,部分大团甚至专车送达,这样配送效率会更高。

“这要看社区团购平台大佬们愿不愿意了。”

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