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鼓励增加号牌、补贴等措施,年底车市打“鸡血”了

2020-11-27 浏览次数:1,722 次 言车有徐

在社会发展如此迅速的今天,人们的生活水平也日渐提升,家家有车已是常事,所以乘用车市场的销量数据也越来越可观。在疫情之后,车市出现”神仙打架”的局面,不管是国产、合资、还是进口品牌都卯足了劲儿生产新车,抢占市场。

今年因为疫情的原因,国内经济严重滞后,为了清理疫情留下的后遗症,国务院常务会议提出”促进汽车限购向引导使用转变”,需要实施扩大内需战略,进一步促进消费。这不仅是快速恢复经济的有效举措,也为消费者带来了不少福利。接下来我们看看有哪些对老百姓有利的具体举措。

调整优化限购措施,增加号牌指标投放

近几年,汽车销量的上涨势必会引起道路的拥堵以及排放污染问题,像北上广深这样的一线城市不得不以限牌这一举措来减缓压力。所以导致限购城市不得不采取摇号或拍卖等形式获得牌照,但中标率低是大家心知肚明的状况,于是拍卖就上了台面,往往是高价购买。

尽管如此,还是有许多人参与,这足以说明汽车市场的需求量不容小觑。但这样的就存在一个问题,普通老百姓的机会就微乎其微。多以国务院针对此种情况,提出调整优化限购措施,增加号牌指标投放。这样不仅可以有效解决今年遗留下的经济问题,也是给普通老百姓更多的机会。

增加充电桩,推动新能源汽车消费

如今,燃油车向新能源转型势在必行,继特斯拉之后,国内更是涌现了一大批造车新势力,像小鹏、蔚来、理想、高合、哪吒等车企脱颖而出,成为汽车市场新贵。当然,还是有不少品牌成为了换代”战争”下的炮灰,但时代的巨轮滚滚向前时,总是有牺牲的不是吗?

在刚刚过去不久的十月,新能源汽车销量达到了16万辆,同比增长104.5%,翻番似的增长速度确实令人唏嘘。其中小鹏汽车十月总交付量达到3040台,同比增长229%;蔚来10月共交付新车5055台,同比翻番;理想在10月交付3692辆,创下了历史新高。

虽然纯电车销量增长了不少,但是跟燃油车相比,还是显得弱小无助。消费者不买纯电车的单无非是担心续航里程和充电问题,其实就目前日益精进的汽车制造技术,续航里程已经和燃油车加一箱油能走的里程差不多了。如果充电桩数量和加油站数量一样了,你就知道纯电车有多香了!

事实上,此次国务院常务会议提出增加充电桩数量,推动新能源汽车消费,相信不久后的将来纯电车的市场会更加广阔,毕竟就用车成本低这一优点就会让不少人买单。

推动汽车下乡和以旧换新,新车予以补贴

乡镇的用车不仅仅在于家用,更有载货需求。汽车下乡和以旧换新政策以拉动下沉市场的汽车消费,也是疫情后的必然举措。此次国务院常务会议明确提出了对农村居民购买3.5吨 及以下货车、1.6升及以 下排量乘用车,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车,给予相关补贴。

这一举措不仅惠民利民,也将会对整体消费市场回暖产生了明显带动作用,减少疫情后带来了经济压力。

写在最后:

今年下半年,通过各车企的高能表现,车市寒冬已逐渐过去,并持续有回暖迹象。此次国务院常务会议提出的重磅利好政策,相信会进一步拉动消费,汽车市场有望在第四季度迎来进一步增长。今年有购车需求的朋友,这次真的可以下手了!

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