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货车“七连涨”,“银十”商用车产销再创新高!

2020-11-16 浏览次数:1,293 次 中国汽车报网

继“金九”之后,车市迎来“银十”。11月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了10月汽车产销数据。商用车产销同比依然延续年度增长态势,再创新高。

数据显示,10月,商用车产销分别完成46.8万辆和46.4万辆,同比分别增长30.9%和30.1%,其中,货车销量今年第7次刷新当月历史记录,轻型客车增长贡献明显。1-10月,商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆,同比分别增长22.5%和20.9%,增幅较1-9月继续扩大1和1.1个百分点。

♦货车销量连续7月刷新纪录

货车方面,10月,货车产销分别为42.5万辆和42.1万辆,环比下降2.6%和3%,同比增长32.2%和31.1%;1-10月,货车累计产销分别为386.4万辆和386.6万辆,同比增长25.7%和24.1%。值得一提的是,10月份的货车销量是今年第7次刷新当月历史记录。

从货车细分车型来看,10月,重型货车销13.8万辆,同比增长50.6%,增加了4.6万辆;中型货车销1.5万辆,同比增长35.3%,增加了0.4万辆;轻型货车销20.3万辆,同比增长25%,增加了4.1万辆;微型货车销6.5万辆,同比增长16.5%,增加了0.9万辆。

1-10月份,重型货车累计销137.4万辆,同比增长40.2%;中型货车累计销12.8万辆,同比增长11.1%;轻型货车累计销179.9万辆,同比增长18.5%;微型货车累计销56.5万辆,同比增长12.4%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示,实现增长有以下三个因素:首先,随着国内防控疫情形势逐渐稳定,经济稳步向好,市场复苏强劲,这促进了整体汽车市场的增长;其次,近年来,环保政策的趋严对拉动商用车市场、以及整体汽车市场增长的作用明显,特别是国三柴油车辆淘汰的强制要求、治理超载超限加严、高速公路实施按轴收费政策等;再次,各地基建项目的实施和电商物流需求的增长,进一步拉动了货车的需求增长。

业内人士认为,治超趋严和排放升级将推动重卡的刚性需求在年底前将持续释放,叠加“双十一”的物流需求等因素,预计重卡在今年四季度将维持中高速增长态势。

♦轻客销超3万辆 带动客车市场

客车方面,10月,客车产销均为4.3万辆,产量环比增长1.7%,销量环比下降0.8%,同比分别增长18%和20.6%;1-10月份,客车累计产销分别为34万辆和33.8万辆,同比下降5.2%和6.6%。在客车主要品种中,大、中、轻型客车与2019年同期相比,呈全线增长趋势。

从客车细分车型来看,大型客车销0.5万辆,同比增长39.4%,中型客车销0.5万辆,同比增长36.9%,轻型客车销3.3万辆,同比增长16.1%。1-10月份,大型客车累计销4.2万辆,同比下降24.1%;中型客车累计销3.4万辆,同比下降30.1%;轻型客车累计销26.3万辆,同比增长1.7%。

中通客车政策研究室主任李笃生在接受《中国汽车报》记者采访时表示,客车的增长,主要有以下几个方面原因:一是上半年疫情对客车市场的短期需求冲击较大,导致订单延后交付;二是随着明年国内新能源商用车补贴退坡的施行,元旦前市场或将形成客车采购的小高潮。针对轻型客车增长的主要原因,他认为,这应该得益于道路客运行业“大转小”的转型和灵活出行的市场需求,以及“最后一公里”等中、短途城市物流配送的需求增长。

♦品牌商用车增长明显  重汽、长城增幅超50%

商用车品牌销量方面,1-10月,中国品牌商用车销量排名前十五名企业中,有11家企业销量均有不同幅度的上升,有4家企业出现下降。其中,有9家企业呈现两位数增长,重汽和长城增幅超50%。

具体来看,销量前十位的企业依次为东风、上汽、北汽、一汽、长安、重汽、江淮、陕汽、长城和成都大运。第十一到第十五名的企业依次为华晨、浙江飞碟、金龙联合、郑州宇通、唐骏欧铃。

其中,东风集团累计销近60万辆,同比增长21.4%,销量稳居排行榜第一。重汽累计销37.4万辆,同比增长59.6%,增幅排名第一;长城累计销18.1万辆,同比增长58.2%,增幅排名第二;一汽销45.2万辆,同比增长41.9%,增幅排名第三。

总体来看,2020年车市发展高于预期,除国内产销不断攀升外,出口市场亦有所好转。10月,商用车出口2.4万辆,环比增长0.6%,同比增长12.4%;1-10月份,商用车累计出口18.1万辆,同比下降27.4%。

不过,中汽协副总工程师许海东也表示,尽管形势一片大好,企业仍需注意,当前国际环境仍然复杂严峻,不稳定性、不确定性较多;国内疫情外防输入、内防反弹的压力依然不小,这些将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。

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