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复活出租车 滴滴推出“快的新出租”

2020-09-02 浏览次数:1,397 次 汽车之家

9月1日,滴滴出行旗下出租车业务升级为“快的新出租”。同时,为响应2020全国“消费促进月”活动,快的新出租将投入1亿元专项补贴,为乘客发放出租车打车券,拉动消费,提高司机师傅们的单量和收入。

目前全国出租车线上率占比不足10%,为了帮助司机降低空驶率,提升接单效率,服务更多乘客,快的新出租将通过信息化、市场化手段提升线上叫车率。快的新出租业务将保持独立运营,通过滴滴APP向用户提供服务,未来还将开放小程序等入口。

除了短期的1亿元消费补贴计划,快的新出租将陆续开展以下几个长期举措:

1、升级出租车事业部组织架构,任命石东海为总经理,向程维汇报;
2、持续在全国举办出租车行业恳谈会,倾听司机和企业的意见建议;
3、为出租车企业提供信息化管理系统“桔行系统”,帮助提升运营效率;
4、加快试点新服务,包括加强打击黑产、推出司机加油、吃饭优惠等;
5、加强与出租车企业及地方政府合作,试点“优选出租车”,让好司机有好收入。

2012年,滴滴、快的分别成立,2015年两品牌宣布合并。数据显示,当时二者在中国打车软件的市场份额共达到99%以上。新公司实施Co-CEO制度,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性。但很快的,滴滴成为新公司主品牌,快的逐渐淡出视野。

另据数据统计,2018年我国城市出租车数量为138.89万辆,客运人数为351.67亿人次,占比客运出行总人数的27.86%,创造经济规模达5500.12亿元。可见,虽然私家车和网约车的增加,制约了部分出租车业务的发展,但出租车行业依然是我国公共出行领域必不可少的一部分。

编辑点评:

长期以来,出租车行业在中国受到政策管制,同时又存在价格不透明、服务不标准等漏洞,因此,快车业务在短时间之内挤压了出租车市场。如今,滴滴将传统出租车业务与消失的快的品牌重新拾起并融合,不仅能够让消费者更多一种出行选择,更主要的是,解除了百万出租车司机的就业焦虑。

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