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汽车消费新风向:要摆摊,先买车

2020-06-08 浏览次数:2,190 次 亿欧汽车

大事件

地摊经济引发车企关注

6月1日上午,国务院总理李克强在山东烟台考察时表示,地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源,是人间的烟火,和“高大上”一样,是中国的生机。 “流动商贩”相关政策的放松迅速拉动了就业。

五菱专用车公众号于6月5日展示了“荣光翼”,一款机动性强,占地面积小,适合宣传、配送、售卖、促销方式等的微车,且持有驾驶证C照即可驾驶。据悉,该车当天收到的订单量超过其5月销量总和。

周点评:“地摊”就业可加速中国经济的恢复,巩固中国文化的特色。地摊经济既是传统商业形态的一次回归,为群众提供回归消费本质的“小吃小喝”消费场景,也是区域文化和社会风俗的融合复生。这片广袤市场的复苏将给诸多产业带来机遇。

摆地摊需要较高的流通性,商家既需要根据人流量的调整经营位置,又需要及时补充货物,这对小型商用车企是一大利好。“微车”,包括“微型汽车”、“微型卡车”有望成为地摊经济主力军。微车本是自主品牌的主场,考虑到摆摊所需微车对续航里程没有过高要求,未来,自主品牌新能源微车将很有可能主导该市场。


五菱荣光翼/来源:五菱专用车公众号

北京下半年一次性增发2万个新能源小客车指标

6月1日,北京市交通委员会发布《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》三个文件,公开征求意见。这些文件拟在今年8月,一次性增发2万个新能源小客车指标,且明年在以个人为单位参加摇号时,会将“无车家庭”列为摇号指标,赋予“无车家庭”更高中签机会。

周点评:北京一牌难求的状况持续多年,过去北京在新能源汽车上牌上也给出过一定的辅助政策,但供需仍严重失衡。在限购城市中,北京的牌照管理可谓最为严苛,燃油车牌照摇号中签率极低,新能源牌照等待又极其漫长。实施了十年的限购政策是当初北京为控制汽车保有量、缓解城市拥堵情况的权宜之计,然而多个城市近年实践证明,汽车保有量与拥堵指数的相关性并不强,那么权宜之计也到了该松口的时候。

此次政策松绑,在摇号上将给予“无车家庭”更高中签机会,是为了有限的资源的相对公平分配,防止北京“牌照”资源出现两极分化。在”后疫情时代”,放宽限购政策恐怕是当下促进汽车消费较为立竿见影的手段。

汽车公司

大众汽车监事会已批准与福特展开合作,双方将合作生产电动车

6月1日讯,德国汽车制造商大众汽车集团于上周五(5月29日)称其监事会已经批准与美国汽车制造商福特汽车多项涉及数十亿美元投资的合作项目。两者将共享技术以共同生产电动车。在上述共享项目中,大众汽车将制造一款由福特开发的中型皮卡,并将推出一款城市送货车。此外,福特还将开发一款尺寸更大的商用车,并在欧洲市场上推出一款全新电动车,后者将基于大众汽车MEB模块化电动汽车架构生产。

周点评:在开拓电动汽车业务时,车企之间的联手打法已经成为一种趋势。此前,比亚迪已经开始与丰田合作,PSA宣布与FCA合并,大众与福特的合作映射着这样的趋势。在电动化规划上,大众希望2030年电动汽车能够达到其总市场的40%,福特预计2022年其在电动汽车中投入总额达到110亿美元。早在2018年,大众CEO Herbert Diess 与福特CEO Jim Hackett就开始谋划两家的合作。

双方都从此次合作中获得不同的利益,大众能够得到无人驾驶技术的支持,福特可以运用大众的MEB平台。就目前而看,双方的合作还在按照计划推进。目前电动汽车行业的领军者特斯拉估值已超过1600亿美元,仅次于丰田,虽然车企联手制造电动汽车是否有效还没有被证明,车企们意识到仅凭一己之力很难与特斯拉抗衡。

宝马加速电动化进程:预计明年交付100万辆纯电动车

6月3日,宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议,双方将开启战略合作,内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。

近来,宝马集团要在所有品牌和车型系列中继续系统推进电动化进程,到2023年,宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。目前,宝马集团在全球已经完成交付超过50万辆新能源汽车;到明年年底,预计将增至100万;其中,宝马目前已在中国交付6万辆新能源汽车。

周点评:新能源汽车是当前全球汽车产业的发展方向。过去,宝马推广新能源汽车的方向是“高端路线”、“油改电”,比如X1混动版、X3混动版、7系插电混动版;然而,就目前来看,将传统燃油车改为混动的效果平平。宝马集团此次表示,到2023年“在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型”很有可能会是方向的转变,将来很有可能舍弃“油改电”,在i系列中新增更多型号,或是从头研发电动车型。

特斯拉新工厂或选址英国

6月3日,据外媒报道,美国电动车制造商特斯拉CEO埃隆·马斯克前往英国,特斯拉或将在英国选址建造全新超级工厂。为吸引特斯拉工厂落户,英国政府目前已开始寻找一块约400万平方英尺(约合37.3万平方米)的工业用地,以容纳特斯拉研发中心与整车制造工厂。

周点评:欧洲对于新能源汽车的重视并不亚于中国,英国、法国、德国等欧洲国家对新能源汽车都有国家以及地方级的补贴和减税政策。2020年第一季度,欧洲电动汽车总销量首次超过了中国,将来也很有可能取代中国成为世界第一大电动车市场。目前,特斯拉已经建成的超级工厂位于美国内华达、美国纽约、中国上海、德国柏林,特斯拉正在为下一个超级工厂选址。就当前电动汽车市场走向,以及英国政府对特斯拉的关注,特斯拉的下一个超级工厂很有可能继续选址在欧洲。

一汽夏利被曝重组受挫,员工安置方案未能通过职代会表决

6月4日,据界面新闻援引知情人士消息,一汽夏利的《天津一汽员工劳动关系转移接续方案(草案)》未能通过表决。资料显示,一汽夏利在5月份制定的这份员工劳动关系转移接续方案的草案中,拟出售全部资产、负债和人员置出到由其设立的全资子公司“天津一汽夏利运营管理有限责任公司”,并向一汽股份指定的子公司一汽资产经营管理有限公司出售夏利运营公司的100%股权。

周点评:上世纪90年代,一汽夏利曾称霸一时,然而从2013年起已经连续亏损6年,在中国乘用车市场已不见身影。一汽夏利的母公司一汽集团是为数不多的未上市国有汽车集团,未能上市原因之一,就是一汽集团旗下子公司一汽轿车与一汽夏利之间一直存在竞争关系。去年年底,一汽集团发布了公告称,将通过对一汽夏利的资产重组,加快上市步伐。此次员工安置方案无法通过,令一汽的上市进展再次被拖拽。

一汽、东风等合资成立新公司,经营范围包含汽车零部件研发等

6月3日,据天眼查数据,兵装集团、东风汽车、长安汽车、南京江宁经开科技发展有限公司和一汽集团在6月2日成立了一家合资公司,名称为中汽创智科技有限公司,法定代表人为李丰军,注册资本达160亿。该公司经营范围包括机动车改装服务、集成电路制造、电子元器件制造、新能源汽车生产测试设备销售等,营业期限为30年。

周点评:新能源汽车产业的崛起必将引发汽车集成电路、半导体的大规模更新换代,兵装、东风、长安这三家中国汽车集团希望在这个特殊领域抢占先机。合资公司“中汽创智科技有限公司”注册资本160亿,如此之高的注册资本意味着这家公司随后的发展基本不会依靠融资,很可能直奔上市。

长安汽车董事长张宝林回应称调离长安属实,接任者暂未公布

6月3日,业内传重庆长安汽车股份有限公司(简称:长安汽车)将进行重大人事调整。而原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林经上级批准,不再在兵装及长安汽车任职,另有新的任用。6月4日,据经济观察网报道,张宝林证实该事,其表示,“是真的,是为了长安长远发展。”

周点评:张宝林于2017年9月接任长安集团董事长职位,至今只在该职位停留了不到3年,期间2018、2019正是中国车市28年来首次经历销量下滑。张宝林自2001年进入长安汽车,在19年间为长安做出了不少贡献,长安此次可谓痛失一元大将。虽然长安官方还未透露继任者,但有消息称是现长安汽车总裁朱华荣。

理想汽车自动驾驶战略:2024年实现L4

6月3日,理想汽车CEO李想在接受媒体采访时,曝光了该公司的自动驾驶战略规划。从曝光的内容来看,理想汽车将会在2021到2022年实现NOA功能(根据地图导航辅助驾驶),到2023年该公司会推出全新车型X01,标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件,预计2024年将会开始通过OTA的方式让旗下车型具备L4级别自动驾驶能力。

周点评:特斯拉CEO埃隆·马斯克称特斯拉计划于2020年底实现全自动驾驶,虽然从表面上看特斯拉的进展远远超过理想等自主品牌,但这并不意味着特斯拉在中国无人驾驶市场中的竞争力将大于自主品牌。相比美国,中国的自动驾驶发展倾向于与车联网、V2X技术结合,而不是单纯的在车内搭载无人驾驶技术,因此中国的自动驾驶发展会与车联网、5G技术相辅相成。不光是技术层面、从交通管制的角度来看,目前的中国距离无人驾驶还有一定的距离。在无人驾驶技术上,中国车企无需操之过急。

科技公司

苹果获新自动驾驶技术专利,利用算法研究传感器数据

6月4日,据外媒iPhoneHacks报道,苹果新专利表明,其算法可以运用汽车的LiDAR和其他传感器获得数据。此外,该报道称,苹果公司获得的新的自动驾驶技术专利颇为复杂,倾向于使整个系统更安全。事实上,苹果一直在从事完整的智能汽车、自动驾驶汽车系统等汽车项目。从其现有动作来看,该公司的首要任务或是针对汽车易用性与安全性进行相关研发。

周点评:苹果早就进入汽车领域,其提供的carplay服务已经是将手机与汽车相连接的主流工具。近一段时间苹果多次被曝在汽车领域扩展业务,集中在汽车安全与无人驾驶领域。汽车领域产品研发周期长,且对产品安全有相当高的要求,苹果作为一个以消费电子产品起家的企业,在车载软件上投入也许可以产生较大的回报;但如果想要涉及车内硬件,尤其是汽车驾驶安全的硬件,可能结果不会理想。

华为5G车载模组正式商用

6月4日,据腾讯新闻《一线》援引接近华为车BU知情人士消息称,华为5G车载模组已正式商用。此前,比亚迪在其官方微信号发布消息称,旗下全新车型——汉将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型。上述知情人士透露,这项技术正是华为5G车载模组,支持峰值2Gbps的下行速率。这也意味着,比亚迪汉将成为全球首款量产的具备5G通信能力的汽车。

周点评:5G技术上车已是一个必然趋势。华为作为全球5G技术的领头羊,比亚迪能与其合作,较大程度上帮助自身占据中国车联网的制高点。目前5G技术还不够成熟,其覆盖率也不允许它对人们的日常出行产生较大的影响。当前搭载5G的汽车只能作为一个噱头,锦上添花。搭载5G技术的汽车,象征着汽车行业又一个里程碑。

Northvolt成立电池回收中心,计划2030年提供50%原材料

6月3日,瑞典初创公司Northvolt与铝业公司Hydro(自2019年以来成为前者的股东)共同宣布成立一家新的合资公司Hydro Volt,将在挪威东南部港口城市腓特烈斯塔建立一个回收中心,从挪威电动汽车市场回收电池材料和铝材,预计将于2021年投入运营。

周点评:电动汽车不需要更换机油、机滤、汽滤的性质使得其保养周期变长,后市场缩小。当前电动汽车的电池寿命不过8年或15万公里,随着电动汽车行业的继续发展,在未来5-10年将会有大量的电池需要回收。如今全球(尤其是欧洲)对于环境保护的意思日益增强,如果电动汽车能够普及,废电池的回收和处理很可能取代现有的汽车后市场。由于目前电池回收技术还没有达到完全成熟的阶段,电池回收成本非常高,该行业还有相当大的发展空间。

投融资

小鹏汽车将秘密提交IPO文件,计划融资5亿美元

6月2日,从多位资方人士处获悉,小鹏汽车向美股市场秘密提交IPO文件,计划融资5亿美金,整体上市计划预计在今年7月到9月之间完成,摩根大通为主承销商。对上述信息,小鹏汽车回应称,“我们不会评论市场传言。小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态,以把握有利企业发展的融资机会。”

周点评:作为造车新势力头部梯队的小鹏汽车,融资情况还算不错,最近一轮融资发生于2019年11月,获得了何小鹏、小米集团的4亿美元c轮融资,以及招行、中信及汇丰银行等银行数十亿人民币的贷款。但据知情人士透露,何小鹏本人在上轮融资中出资过半,结合车企整体运营、制造和研发费用的需求,4亿美元仍杯水车薪。

小鹏第二款车型P7已于今年4月量产交付,售价30万元起,与同等价位的特斯拉Model 3、蔚来ES6、比亚迪汉将进行正面交锋。面对竞对特斯拉的强劲势头,小鹏当下开启IPO也算时机恰当,一定程度上缓解资金层面的压力,借上市可在电动车市场占据一席之地。

北汽集团拟收购神州租车21.26%股份,董事长陆正耀参与造假的证据已被掌握

神州租车发布公告称,神州优车已于3月31日与北京汽车集团有限公司签订了一份无法律约束力的战略合作协议。据协议,北汽集团将收购神州优车不多于4.51亿股股份,占神州租车股本总额约21.26%。此项合作的细节和条款仍在磋商当中。 近日,据财新报道,一位接近监管人士表示,中央已掌握了瑞幸董事长陆正耀对于公司财务造假的指令性的电子邮件,陆正耀将被公诉,极有可能面临刑事追责。

周点评:本次收购如果进展顺利,北汽集团将成为神州租车的第一大股东,也意味着陆正耀全面退出神州租车。虽然陆正耀以及瑞幸咖啡被曝出重大问题,神州租车近几年来营收稳定在70亿元左右,且在全国300多个城市都布有网点,这正是北汽所看中的。目前北汽正计划扩大其新能源汽车和移动出行市场,或将通过接盘增强其与神州的合作,加码向电动化和共享化发展。

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