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安徽新能源汽车产业“有戏”

2020-06-03 浏览次数:2,398 次 中国汽车报网

身处中国经济换挡提速的关键时期,叠加新冠病毒肺炎疫情带来的影响,中国汽车产业格局生变几成定局。面对新的发展形势,汽车企业也在加速变革。5月29日,安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式在北京举行。大众汽车集团宣布将投资10亿欧元(约合人民币79亿元),获得安徽江淮汽车集团控股有限公司(简称“江汽控股”)50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%,获得合资公司管理权。

这是中国汽车产业推进更高水平对外开放,积极利用外资的一次重要践行,也是安徽省布局新能源汽车产业的一项重大举措。去年,位于安徽省芜湖市的奇瑞汽车和奇瑞控股引入了青岛五道口新能源汽车产业基金的战略投资,迈出了地方国企混改的重要一步;今年4月,安徽合肥市政府百亿元战略投资蔚来汽车,成功“拿下”了中国造车新势力的头部企业之一;而就在“官宣”大众汽车集团入股江汽控股的前一天,5月28日,大众汽车集团和动力电池企业国轩高科在北京举行了签约仪式,大众汽车将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份并成为其大股东,加强在电动汽车生产价值链领域的投入。此外,华菱星马也在5月22日发布了其控股股东拟转让所持公司15.24%股份的公告,据业界猜测,目前“接盘者”有可能是中国自主品牌车企的排头兵——吉利集团。

从推动国企混改,到引进外方投资,再到推动重组合作,安徽省动作频频,充分显现出要抢占新能源汽车这块“高地”的坚定决心。对于安徽而言,虽然国有汽车企业不少,但安徽汽车产业近年来的成绩不甚理想,2019年全省的汽车产量仅为77.6万辆,占全国的3.6%。而在周边省市中,上海市和湖北省去年汽车产量均超过了200万辆,浙江省也已经站在了100万辆的门口,传统汽车产业竞争格局基本确定,安徽省只有通过加快布局新能源汽车产业,来实现“换道超车”。

在全球一体化发展不断加速的今天,安徽省毅然选择了外部合作,借助更强大的“外力”来实现省内汽车产业的变革与发展,以实现跨越式发展。不得不说,安徽省在选择合作伙伴方面也是经过再三考虑,看中的都是行业“排头兵”:蔚来汽车是当前中国造车新势力中最被看好的“三剑客”之一;大众汽车集团是全球最大、与中国合作最紧密的跨国车企;可能入股华菱星马的吉利集团是目前中国最具活力的民营汽车企业之一。可以说,安徽省内已经初步形成了集合资合作、造车新势力、核心零部件于一体的,贯穿全产业链的新能源汽车产业布局,正形成独特的优势和竞争力。

新能源汽车产业潜力巨大、前景无限,但目前,无论是在全球还是在国内,其产业格局还存在很大的不确定性。为了更好地推进本地新能源汽车产业,安徽省表现出了坚定的决心和更大的魄力,全省覆盖全产业链的新能源汽车布局已初具雏形。在开放合作中进一步夯实产业基础,提升产业链发展水平,安徽想成为新能源汽车的大省和强省,奋力抢占新能源汽车发展制高点,或许有戏。

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