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商用车2月产销大幅下滑 3月或将迎来回暖

2020-03-16 浏览次数:1,293 次 中国汽车报网

近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)举行线上发布会,公布2月汽车工业经济运行情况。受新冠肺炎疫情影响,2月,我国汽车产销呈现大幅下滑,汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%,降幅明显高于1月。

不过,中汽协方面表示,预计随着2月下旬企业逐步复工复产,3月汽车产销将比2月有所好转。

 ♦疫情之下 商用车各车型均呈大幅下滑

在商用车方面,2月,商用车产销分别完成8.9万辆和8.6万辆,环比均下降73.0%;同比分别下降66.9%和67.1%,商用车产销呈大幅下降。从2020年前两个月的数据来看,1-2月,商用车产销分别完成41.7万辆和40.7万辆,同比分别下降34.8%和33.2%。

其中,在商用车主要品种中,货车和客车产销环比和同比均呈明显下降。其中,客车产销分别完成3.7万辆和3.6万辆,同比分别下降23.6%和31.9%;货车产销分别完成37.9万辆和37.1万辆,同比分别下降35.8%和33.3%。

从货车细分领域来看,在2019年一枝独秀的重卡市场,也难逃疫情重击。在重卡方面,1月重卡市场刚迎来“开门红”,2月市场便随疫情蔓延而急转直下,销量下滑超过50%。

而从1-2月中国品牌商用车销量前十五名企业集团来看,重点企业集团市场集中度高于同期。总体来看,排名前十的企业集团多数都出现了销量同比下滑,但排名第一的一汽解放依然逆势而上,实现了14.7%的正增长,1-2月的销量达到了10.8万辆,份额占比将近1/3。

此外,在商用车出口方面,受疫情影响,出口面临较大压力。2月,汽车出口4.5万辆,环比下降35.1%,同比下降22.0%。其中,商用车出口2.7万辆,同比下降45.3%。

对此,中汽协副总工程师许海东在发布会上表示,随着全球范围内疫情的蔓延,对中国汽车行业发展会产生多大的影响现在还很难说,但可以预测,这种影响或将不仅局限于出口领域。并建议在出口退税等政策方面给予支持,帮助企业更好渡过难关。

 ♦供需两端拉低商用车市场

实际上,在疫情的影响下,2月份商用车市场的大幅下滑,也在业内预料之中。

一方面,从供应端来看,受到疫情影响,国内整车企业和零部件企业复工延迟,干扰了各家企业2月份的产销计划。这其中,尤以湖北更甚,作为我国重要的汽车生产大省,湖北省内的整车和零部件企业无法正常复工复产,对整个汽车供应链都产生巨大影响。

另一方面,从需求端来看,受到疫情影响,市场需求受到严重抑制。中汽协分析认为,随着疫情得到控制,需求会在3月得以释放,同时,在复产率逐步提高后,厂家也会采取积极的鼓励措施,吸引消费。因此,3月份的汽车市场会有所回暖。

不可否认,疫情期间,商用车的发展也同样受到诸多限制。但业内普遍认为,未来随着大型基建项目的推进、国三车辆淘汰、新排放标准的实施等进程加快,商用车仍将保持较好的发展势头。

  ♦复工复产节奏加快

随着疫情逐步得到控制,各地政府也为促进经济和汽车业发展出台了一系列政策,都为复工复产和激活汽车市场创造了条件。

目前来看,汽车行业相关的供应商和主机厂复工复产也逐步推进。根据中汽协密切跟踪的23家企业(年销量占比超过96%)复工复产情况显示,截至3月11日,复工率为90.1%,整体复产率达39.2%,23家整车企业中,长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家已全部复工。除湖北省外,其他省市复工情况好转,16个省市全面复工。

全国范围内的复工复产节奏正在加快,行业内各企业正蓄势待发,但疫情还尚未结束,复产仍受制于疫情防控工作的进展,因此,3月的商用车市场能否企稳回升,也依然值得持续关注。

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