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彭博社:中国考虑延长电动汽车补贴至2020年后

2020-02-21 浏览次数:1,644 次 盖世汽车

2月20日,彭博社发布的一则新闻引起中国新能源汽车界关注。

这则新闻以《销量大跌后,中国考虑延长电动汽车补贴》为题,援引一位不愿透露姓名的消息人士的话称,中国可能将电动汽车补贴延长至2020年之后,以提振市场。

不过,从近来海外媒体对中国汽车政策的报道来看,往往“命中率”不高。这一传闻,可能更像是业界的期待,而非主管部门的决策。

材料来源:彭博社2月20日刊文

彭博社在文中表示,该消息人士透露,自2019年中国新能源汽车年度销量首次下滑后,政策制定者就开始讨论是否延长电动汽车补贴。此后,新冠疫情导致汽车行业停工停产,使企业面临的压力更大。

不过,彭博社在刊文中强调,该消息人士表示,是否延长电动汽车补贴的话题尚在讨论初期,最终是否会延期并不确定。从目前的情况看,补贴仍将在2020年底逐步退出。

2020年以来,关于新能源汽车补贴的讨论从未停止,但业界普遍认为,主管部门的数次表态表明,2020年补贴按计划完全退出是板上钉钉。

1月11日,在中国电动汽车百人会2020年度论坛上,工信部部长苗圩表示,“今年7月1号(新能源汽车补贴)不会大幅退坡”。当天,“工信部有关负责人”确认,“今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。”

1月20日,在国新办发布会上,苗圩再次表示,工信部将做好顶层设计,会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施,进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策。

资料来源:中汽协

彭博社援引中汽协发布的数据称,2020年1月,中国新能源汽车销量较上年同期下降54%,整个汽车市场也出现萎缩。而早在疫情爆发之前,中国车市的颓势就已显现,这双重因素影响是“延长补贴”的最重要背景。

不过,中国新能源汽车行业过去多年在补贴支持下,已经有了较大保有量规模。同时,补贴主导市场的弊端也不小,而且对财政带来巨大支出压力。因此,反对补贴的观点同样呼声很高,而且有理有据。

从这个角度看,如果因销量下降,或者疫情期间企业压力大,就改变既定的补贴退坡政策,可能更像是新能源汽车界的期待,而非主管部门的决策。

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