欢迎访问EV之家首页!新能源物流车 新能源货车电动物流车 新能源物流车

       

EV之家
统一服务热线

4001128258

EV之家
EV之家
当前位置:首页 » 新闻中心 » 除了强调共克时艰,2020年汽车行业还能做哪些事

除了强调共克时艰,2020年汽车行业还能做哪些事

2020-02-10 浏览次数:1,657 次 BusinessCars

“……历史长河奔腾不息,有风平浪静,也有波涛汹涌。我们不惧风雨,也不畏险阻……让我们只争朝夕,不负韶华,共同迎接2020年的到来。”

所有人都以为,在2019年12月31日12时的钟声敲响后,一切都会变得顺利起来。因为在长达一百年的时间尺度上,2020将是一个历史性的时刻,而见证它的不过你我寥寥数代人。

有人说,2019年是汽车行业近十年来里最差的一年,但也将是未来十年内最好的一年。贩卖焦虑者奉为经典,利益相关者嗤之以鼻,不管是出于什么态度,每一个人都伸长了脖子望向2020想要提前看到答案——“会是吗?”

时代洪流席卷产业革命凛凛而来,让人没有想到的是,第一股巨浪会是疫情。

疫情下的汽车行业

截止目前,全国感染新型冠状病毒肺炎31211例,疑似26359例,死亡637例。并且其形势依然严峻,与当年的非典相比,有过之无不及。

从全国范围来看,据公开资料显示,目前有近七成的企业因受疫情影响而延迟开工,其中,一半以上是按照国家规定的假期通知延长工期,还有将近17%的企业延后于法定假期。被迫延长的春节假期,导致国内汽车生产或减少170万辆左右,对一季度的汽车产销量有着极大的影响。

当然,也有部分车企尚未决定年后具体的开工日期。例如,丰田汽车就曾在1月29日透露,丰田在中国四个整车厂的复工日期将从当初计划的2月上旬延后至10日以后,公司将密切关注新型肺炎的影响,具体的开工日期未定。

足不出户,封村封路,一时间汽车在郊县地区似乎成为了最无用的消费品。但是在轨道交通、公共交通足够发达的大型城市,私家汽车又仿佛成为了隔离病毒的天然屏障。

行业专家也因此分成两拨,在今年汽车消费市场的问题上针锋相对。或许,17年前的那场同样严峻的疫情能为现在提供一些思路。

2002年12月首例SARS 病人发病后住院,03年2月广州公布非典型肺炎情况,3月世卫组织将其命名为SARS,4月17日全国大规模公开防治SARS,疫情得到有效控制,7 月13 日全球非典患者人数、疑似病例人数均不再增长,非典疫情基本结束。

值得注意的是,根据乘联会、中汽协数据,03 年我国狭义乘用车销售218 万辆,同比增长72%,其中1-7 月疫情期间销量同比增长77%;

17年前,中国刚刚加入世贸不久,汽车这个中国居民家庭拥有率最低的高档耐用消费品,开始发展成为新一代领航消费品,成为零售增长速度最快的商品。2002年,爆发式的增长让所有人都大吃一惊。

尽管非典肆虐,也没法阻挡汽车行业前进的脚步。2003年,车市就呈现出前所未有的繁荣景象。据不完全统计,当年推出的车型就有50多种。元月,仅仅20天里就有5款新车下线,而且车型从SUV、中高档轿车、紧凑型轿车到国产跑车一应俱全。到3月份,上市的新车突破10款,国产汽车的阵营,每星期都在扩容。

“非典”过后,第三季度上市新车又开始“集中轰炸”,涌现了不少至今都依然畅销的车型。一汽-大众的高尔夫、改款宝来;上海大众的三厢POLO、新帕萨特;东风雪铁龙的赛纳;东风日产的阳光1.8L;广州本田的雅阁2.0L和3.0L;华晨中华2.4L以及2.0L自动档、天窗版;华晨宝马3系列;奇瑞的旗云、东方之子;长安福特的蒙迪欧;广州本田的飞度;奇瑞的QQ;华普的杰士达三厢等。

也就是在这样的背景下,2003年我国汽车产量首次超过法国,成为全球汽车生产第四大国。十七年沧海桑田中国的汽车产量早已是全球第一,体量是第二名日本的3倍。

当增量市场转化为存量市场,刚需需求成为弹性需求,疫情无疑是让本就是在经历严寒的汽车市场雪上加霜。

求人不如求己

2019年,车市寒冬对行业造成的打击是空前的,除了历史性的下滑外,众多企业不断曝出停工欠薪的消息。此时,地方政府成为了最为关键的救火队长,重庆、金华、合肥都对下辖企业施以援手,一同期盼春天的到来。

不适时宜的疫情给了2020一记重锤,乍暖还寒时候,最难将息。

根据IHS Markit的推算,2020年本田在武汉生产的汽车数量原本占到全国产量的47%,但现今当地三个本田工厂的复工时间不早于2月13日。据摩根大通估计,中国工厂的停工或减产将使本田和日产的营业利润分别下降约6.1%和11%。而对于前些年便业绩惨淡的车企,如去年销量不到12万辆的神龙汽车来说,其复兴计划尚未开始便遭到重重阻碍。

尽管日子艰难,大多数车企都为抗击疫情伸出了援手,就连自己都缺衣少粮的造车新势力们也都不同程度地给予了物资或资金援助

此时此刻,当大多数人的目光瞄向疫情的时候,车企们应当积极开展“自救”,除了熬过疫情期外,还要眼光长远的放在疫情之后,抓住消费需求滞后的“报复性”反弹。

目前,已经有车企开始携手经销商一同缓解销售压力,2月2日,沃尔沃汽车宣布启动包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。

具体来看,为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力,沃尔沃汽车决定放宽业绩考核,并且不设定2月份销售目标;同时,考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响,为减轻经销商财务压力,沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万元人民币的人员补贴。

新造车企业自身也在积极探寻疫情期间多种模式的线上销售,例如蔚来汽车、威马汽车在抖音app通过直播进行“云看车”;小鹏汽车采取了直播加社区营销的方式售车;而零跑汽车则通过电话的形式向潜在客户推荐,还有一些新造车企业的销售则在微信朋友圈开启了售车模式。

除此之外,今年的新车规划以及全年的产销计划应当早做调整,尽早适应艰难期,迎接春天的到来。

分享到:0
|热门推送

QQ咨询

微信

咨询电话

4001128258

QQ咨询

发送短信

拨打电话

联系我们

X

扫一扫,即刻进行对话