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电动牵引车港口运营 比亚迪Q1效率如何?

2019-05-20 浏览次数:1,709 次 卡车之家

电动牵引车港口运营 比亚迪Q1效率如何?
基于能源危机及环境污染等问题,发展新能源汽车已是大势所趋,推进城市公交、城市配送、铁路货场、港口运输等领域电动化车辆的应用,更是写进国家的相关政策和计划。

然而,目前在国内物流运输行业里,经营者对使用电动卡车还是持保守的态度,只因他们不确定纯电动新型车辆是否会对经营效益产生不利的影响。

电动牵引车港口运营 比亚迪Q1效率如何?

那么,电动卡车在物流领域到底是不是一种行之有效的解决方案?它的运营效益又是如何呢?我们找到了电动牵引车在港口运输的应用实例。

最近,广东佛山北滘码头引进一台比亚迪纯电动牵引车进行试运营。这台车负责港口内的集装箱运输,其工作流程、工作强度跟燃油车辆并无差异。下面我们来看看这台车的运营状况,听一下该车驾驶员和运输公司负责人怎么说。

▎比亚迪Q1产品技术特点

先来了解一下这台车的技术特点。比亚迪Q1是一款4X2纯电动牵引车,主要面向城市物流运输、工业园区及港口运输。从整车规格、驾驶室、底盘悬架来看,它跟一般燃油牵引车没有多大差别,动力系统才是它的技术关键之处。

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整套动力系统,包括电控系统、动力电池、驱动电机总成,均是比亚迪自主研发的产品,因此该车在整车匹配性上有很大优势。下面重点介绍动力电池和电机驱动桥总成。

1.单电机集成驱动桥

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该车将驱动电机和变速机构集成在了后桥上,布局相当紧凑,没有传动轴使得传动效率更高。驱动电机最大功率为180kW,匹配一个4挡自动变速机构后,让动力性和操控性得到更好提升。在港口内运输重量较大的集装箱,该车的动力是足以应付的。

2.铁电池技术

电池类型为磷酸铁锂电池,特点是安全性高、环保、循环寿命长。在室温状态下,电池循环4000次后,容量仍可保持在75%以上,加之采用先进的水冷却系统和电池管理系统,大大提升了电池寿命。

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通过模块化的设计,电池以电池包的形式呈现,安装在车架两侧。该车总电量为217kWh(不同版本车型的电量会有所差异),至于它的续航能力如何,下面将会结合运营状况作详细介绍。

3.充电效率和制动能量回收

比亚迪Q1支持交流40kW或直流120kW充电,在工业园区和港口内,可自建大功率充电桩,提升车辆充电效率。

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该车的再生制动系统,可让车辆回收“刹车回馈扭矩”产生的能量,储存回电池之中,这样可以节约至少20%的能量。并且,再生制动系统也相当于一个缓速器,提升制动效能,并减少刹车片的磨损。

▎驾驶员评价如何?

电动牵引车港口运营 比亚迪Q1效率如何?

驾驶员陈师傅在北滘港工作已经有五年多的时间,最近他转为驾驶这台比亚迪Q1。对陈师傅而言,相比以前开的燃油车,这台纯电动的比亚迪Q1确实有很大的不同,而这些驾驶行为上的转变让他感觉更加良好。

1.动力性、经济性

跟内燃机需要提高转速来获得大扭矩的特性不同,纯电动车起步便可输出较强的动力。陈师傅表示,港口里的燃油牵引车,动力较弱,起步拖沓,而且常在快要升挡时便要停车,他也早已习惯这样的驾驶行为。

而在驾驶比亚迪Q1时,动力是一踩“电门踏板”就来,起步相当迅速,加上采用“自动挡”,他无需再纠结升降挡的问题,现在可随时起步随时停车,动作更加麻利了。

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港口内集装箱运输车常常处于低速行驶的状态,频繁起步、停车、再起步,是一项不断重复的流程工作。若是燃油车,一来需要驾驶员频繁换挡、油离配合,工作强度较高;二来低挡行驶、非经济车速也决定了它的油耗十分巨大。

而纯电动的比亚迪Q1既解决了这些方面的问题,让驾驶更轻松,而且经济性更高。要知道,论低速行驶的经济性,电动车的优势会更加明显。

2.续航、充电问题

电动车的续航问题是大多数人所关注的。北滘港内的车辆非全天候工作,驾驶员通常日间工作,偶尔夜间加班。陈师傅说,现在一天约走80趟(完成一个集装箱运输算一趟),车辆满电状态下可跑两天。

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陈师傅基本是两天充一次电,或者在休息间隙对车辆进行补电,不占用任何的工作时间,非常方便。Q1最快可以2小时充满,完全满足港口牵引车全天候的作业需求。

3.工作效率提升

“自动挡”驾驶轻松自是不用多说。在整车舒适性方面,比亚迪Q1也是港口内的燃油车不能比的。由于是纯电动,它没有柴油机的噪音,即便是处在行驶状态,驾驶室内也非常安静;再者,比亚迪Q1还配备了气囊减震座椅等功能性配置,让驾驶员的工作疲劳度大大降低,工作效率也随之提升。

电动牵引车港口运营 比亚迪Q1效率如何?

陈师傅表示,他们驾驶员的工资是计件结算的,跑得越多拿得越多。现在开上纯电动比亚迪Q1后,特别是在港口货量多的时候,他比以前开燃油车时跑得更多了,收入自然也增加了。

▎运输公司的经济账

赵总是该港口集装箱运输公司的负责人,他表示,为响应国家“打赢蓝天保卫战”的号召,公司计划打造绿色港口,去年引进了纯电动的集装箱堆高机,今年则谋划在水平运输环节应用新能源的牵引车。

电动牵引车港口运营 比亚迪Q1效率如何?

在考察了市场情况后,赵总认为比亚迪作为全球知名的新能源汽车企业,在纯电动汽车制造方面有着领先的技术,以及成熟的全供应链体系,因此是值得信赖的供应商。并且,赵总在了解和选择车型时发现,比亚迪旗下纯电动的4X2 Q1牵引车正好就是面向港口运输开发的车型。

最初选择比亚迪Q1是为了响应环保号召,而在真正投入使用之后,车辆运营的低成本、高效益再次引起了赵总的注意。过去,传统港口车巨大的燃油消耗量,早已算在运输公司的预期成本之内,而在使用纯电动的比亚迪Q1后,不但车辆运输效率没有下降,能源成本还大幅度降低。

电动牵引车港口运营 比亚迪Q1效率如何?

赵总表示,公司车辆的成本压力主要集中在燃油上,随着近几年燃油价格不断攀升,车辆运营成本越来越高;另一方面,港口内的电费价格低廉,一直维持在1元/度,通过计算便可发现,纯电动车在用车成本上优势十分明显。这让赵总将再次采购比亚迪Q1写上了计划。

▎新能源技术赋能物流行业

通过这个纯电动车辆的运营案例可以看出,比亚迪Q1不仅是一款绿色环保的牵引车产品,它还与港口内的运输模式高度匹配,能产生比燃油车更高的运营效益。

电动牵引车港口运营 比亚迪Q1效率如何?

事实上,比亚迪电动牵引车早已在许多地区的港口投入运营使用,如美国、印度、中国香港、深圳、石家庄、岳阳等。时至今天,产品已经非常成熟,我们能看到比亚迪在以新能源技术赋能环保的同时,也指明了一个能让物流行业降本增效的新方向。

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