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19年补贴政策已下,新能源电动货车市场会怎么样

2019-03-28 浏览次数:7,430 次 EV之家-王伟东

19年的补贴也算是下来了,和之前大家的预期也比较相似。国补降一半,地补取消转为充电等基础设施补贴。如果还等着地方出补贴政策估计上半年就要过去了,所以还是要趁早生产的好。那么在地方补贴没有出来之前市场表现会怎么样呢,我们简单从几个方面讲一下吧:

车企方面:小的车企肯定是撑不下去的,本来想着靠补贴赚一点钱。但是补贴是拿不到那么多了,生产成本又那么高,市场拓展能力又有限,又没有能力去开发市场,只能等着重组了。大的公司到是会为布局而着想,并不会因为一点政策的影响而放弃以后的发展。像瑞驰在很多地方都没有拿18年的地方补贴,其实车子卖的也是很好的。

配套企业:配套企业的日子估计会比以前好过一些,部分主力车企因为上量,而会批量下订单。补贴少了,垫付的资金也会少了,对配套企业的压款也会少一些。但是如果配套企业的成本降不下来,也是没办法跟上生产厂的节奏的。

销售公司:销售公司的日子可能不会很好过,毕竟他们面对的是终端客户。大客户也不会在销售公司那里买,都直接厂家采购了。终端客户对价格还是很敏感的,如果销售商不能很好的做好分期政策和金融支持,估计市场拓展还是会遇到很大障碍的。

运营商:运营商就是我们所指的租赁公司,如果车价进一步走高,运营商购车的成本可能要分摊到4年甚至5年才能够回本。不过这也不会影响到一些大的运营公司,毕竟去赚资本市场的钱还是比赚租赁的钱好得多。而且一些大的运营公司从15年左右就开始布局,有的可能已经有上万台的车子。对于19年成本的上升,还是能分摊掉的。就是苦了一些小的运营商,既没资源还没有资本去拼,找一些便宜的车型,还容易被售后坑。

客户:要不要买买车,终端客户就有自己的考量了,还是要仔细的算一笔账的。毕竟现在经济环境不景气,花钱的地方还是要仔细核算成本的。如果小的面包车不超过7万,加长版的不超过8万,金杯这种中面价格不超过11万,估计还是会有一定的市场的。特别是现在一些厂家提出了农村包围城市的口号,让新能源汽车也下乡。毕竟农村解决充电还是比较方便的,而且电价也低,城乡结合地带送货距离都比较远,一天的油费也是比较高的, 新能源汽车还是有一定的市场的。但是像4.2米这种车型可能就是不行了,农村因为快充问题没办法解决,城市配送电费成本也降不下来,市场就不好说了。

关于市场表现,我们还是拭目以待吧,可能微面和中面的市场会有一定的发展,轻卡市场估计不会很理想。 其实补贴少了以后,就是靠实力吃饭了,有能力的企业做布局,没能力的企业抓紧找靠山,卖了资质,拿钱走人。

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