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2019-12-18
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新能源纵横
今年10月28日，一汽吉林在上海产权交易所挂牌交易，为募集15亿元资金，拟转让70%股权，信息披露期满为12月20日。据一汽吉林内部透露，应有多家投资者竞标，其中宝雅新能源中标的概率最大。
但该员工没有确认宝雅新能源是最终胜出者，仅表示挂牌期马上快到了，到时候就知道哪家摘牌了。
01、一汽吉利混改箭在弦上
独立汽车分析师张翔表示，一汽集团或将转让一汽吉林100%股权。而一汽吉林混改转让70%股权，是一汽集团剥离不良资产，谋划整体上市的进一步动作。这意味着，此次混改告一段落后再过一段时间后，一汽集团或许会将余下的30%股权全部转让出去。
目前，一汽吉林旗下共有森雅R7、R9等三款乘用车，以及佳宝V77、V80等多款商用车。数据显示，一汽吉林2018年销量约2.73万辆，同比下降52%。进入2019年以来，一汽吉林的销量数据已很少对外披露。
森雅R7（图源 | 太平洋汽车网）
挂牌方案中的财务数据显示：一汽吉林自2016年来已连续三年亏损，亏损额共计30亿元；今年上半年亏损5.11亿元，资产总额30亿元、负债33.58亿元，已资不抵债，长期依靠股东一汽集团“救济”维持经营。
在一汽整体上市的大背景下，一汽吉林已成为一汽的包袱，抛售也成为必然。
2018年底，一汽吉林就计划混改。2019年10月份，一汽吉林出台了两份改革以及员工安置的官方文件，详细阐述了混改的必要性和目的、以及各工龄员工安置问题。随后，一汽吉林还召开了职工代表会。
02、意向人是有整车制造背景的实体企业
在改革意向中，与之前宝沃、长安新能源、奇瑞在挂牌方案中只对新投资人有相对明确的要求不同，一汽吉林对意向投资的人条件更为精准，混改意愿也更为强烈。
挂牌方案显示，此次一汽吉林拟募资金额15亿元，增资完成后，原股东的持股比例为30%左右，新增股东的持股比例为70%左右。
在意向投资人方面，一汽吉林很明显将其框定在了“有整车制造背景的实体企业”上：意向投资人实缴注册资本不少于人民币2亿元；意向投资人须具有五年以上整车研发、生产制造和销售经验；意向投资人须拥有华东、华中万辆以上营销业绩和用户基础，具有较强的市场开拓能力，以及意向投资人具有出口经验，且拥有累计出口过千辆的营销业绩者优先。
除此之外，混改方案明确表示，本次增资不接受工会或职工持股会投资，不接受委托投资、联合体投资或信托计划投资。
为保证意向投资人顺利入场，一汽吉林还在挂牌方案中依据大股东一汽股份的批复进行了减资安排——将注册资本由56亿元人民币减至5亿元人民币。
03、宝雅或将最终接盘
在10月份的“混改宣贯方案”中，一汽吉林提到了意向投资者宝雅新能源，并表示宝雅可为其带来电动车产品——用于置换低速车的入门级A00电动车。
据天眼查信息，宝雅成立于2009年，注册资金2.37亿元，主要产品涵盖新能源类电动车、特种电动车、电动摩托车、电动自行车4个系列30余种产品。
宝雅入股的消息早在7月份就开始流传，报道称宝雅有望以18亿-20亿元的资金收购一汽吉林80%的股权。但有接近宝雅新能源的业内人士透露，“从去年开始宝雅就与一汽吉林进行接触，双方一直在谈，但还没有结果。原因可能是资金问题，宝雅去年10月就停产了。”
此前，宝雅新能源已在新能源市场有所布局。2015年12月，宝雅新能源曾与北汽签署新能源汽车合作项目，在德州打造全球最大的小型电动汽车生产基地，项目总投资60亿元；2016年5月，宝雅转战湖北，计划在襄阳高新区投资50亿元，建设年产能50万辆的新能源电动车生产线。不过，这两项投资规模巨大的项目双双流产。
去年10月，遭山东整治低速电动车行业停产后，宝雅首次公开与一汽吉林产生了关联。据德州日报报道， 10月29日，一汽吉林副总经理刘海军一行实地考察了宝雅集团。今年1月，宝雅新能源与一汽吉林再次同场出席21日香港大数据交易所的一次商务合作。
业内人士猜测，宝雅新能源进军新能源乘用车市场的决心很强，摘牌的可能性还是很大。（来源：财经网汽车频道、财联社）
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