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新能源车续航不足我们电池不背锅

2019-12-10 浏览次数:2,242 次 深圳市新能源车辆应用推广中心

2018年,全国新能源汽车保有量达到了261万辆,其中深圳新能源汽车的保有量为27.3万辆,占全国比例的10.46%。从各新能源汽车企业销售数据来看,未来几年,新能源汽车仍然有着强劲的发展前景。

绿色环保,安静舒适等都是新能源汽车的优点,也是车主选择它的原因。不同于燃油车,新能源车存在一个续航能力的问题,导致很多车主在选择新能源汽车的时候,习惯问它的电池大小,也是间接想问,汽车的续航行不行。

众所周知,好的新能源汽车续航能力已能达到400KM甚至500KM,城际出行已经不是问题,再加上充电桩的覆盖普及,新能源车也是能够做到像燃油车一样,满足消费者的基本用车需求。很多人都会觉得自己的车跑不远、跑不久都是电池太小了或者是电池不耐用,但是电池大、密度高,就一定能跑的远么?
由广东省新能源汽车发展服务中心主办,深圳市新能源车辆应用推广中心承办的“中国新能源汽车巡回赛”于2019年11月23日开幕,从此次专业的新能源汽车大赛里续航比赛和节电比赛中,我们找到了答案。最明显的两款车,其中一款电池总量为44.5kwh,另一款为43kwh,但是续航能力第一款为375km,第二款为437.5km,虽然第一款车比第二款车电池容量多了1.5kwh,但是续航能力比第二款车却少了62.5km,这个数据就很明显的证明了,车辆续航能力不仅跟电池大小密度高低有直接的联系,还有车的能效因素和车辆整车的调效匹配更加不可忽视。

车辆整车调效匹配可以使得整车动力电池能量利用率达到最高,从而节省电量、增加续航里程。此外,在汽车减速或滑行时,可根据设计目标及驾驶习惯选择合适的能量回收系数,将整车不能利用的机械能转换为能为动力电池组充电的电能。当整个电气系统出现故障时,可以将检测到的故障进行等级划分,按照不同的故障等级提供相应的应对策略,这样就可以按照设计目标对整车系统进行功率限制,在保障安全的前提下,减少动力电池电量的浪费,同时减轻驱动电机的负荷,以保障整车控制系统处于能量最优状态。

电池始终是新能源车的关键部分,但是提高新能源车的续航能力并不是单靠提高电池大小的。电池、电机、电池管理系统及整车调效匹配才是最为关键。所以新能源车续航不足我们电池不背锅。

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