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电动,氢燃料,甲醇,乙醇,哪条新能源路线才是正确的?

2019-07-22 浏览次数:1,683 次 今日头条

7月19日,一个签约仪式,搅动了汽车圈,那就是比亚迪和日本丰田正式达成协议,双方合作开发电动新能源汽车, 根据公告,双方的合作产品,将使用丰田的logo,新车型将在2025年推向市场。详情如下:

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双方的合作成功,说明了比亚迪在前期技术研发投入及后期的技术成果,已经得到了国际同行的尊重与认可,这远比前段时间吉利汽车低价购买丰田淘汰技术的新闻有价值的多。但本文要讨论的是:新能源的技术路线到底哪条是正确的?

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我们的新能源技术路线,经历了电动汽车的政策鼓励与高额补贴阶段。这个阶段,爆发了资本投资热潮,也诞生了PPT造车的无耻融资方式。但随着时间的延续,以及补贴的减少,可以说是一地鸡毛,纯靠卖电动汽车挣钱的企业几乎没有。前期号发文,梳理新能源车企的欠薪,欠款状况,就是反映了这些车企的尴尬。

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自去年开始,丰田的氢电池技术路线,又逐步预热,又成为一个投资风口。但由于技术难度问题,基本没有实质进展。可能最大的突破就是庞青年和某地政府搞的氢燃料汽车项目,这个项目虽然打破了能量守恒定律,但仍然被一些媒体所吹嘘热捧。但假的就是假的,除了博得大家开心的笑声,什么也没留下。

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在有就是甲醇,乙醇能源路线,甲醇技术路线,行业管理部门曾经发红头文件进行支持。但如小编前期文章分析,这个技术路线虽然也能支持一些甲醇出租车在街上跑,但只能说是政府行为,还远未得到市场在安全,成本,便捷方面的认可,所以很难成为主流。

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新能源汽车技术发展路线,应该是一个探索尝试过程。任何一个技术路线上的技术突破都有可能扭转发展方向。所有这些,还应该是市场作主。

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