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2019-07-22
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今日头条
7月19日，一个签约仪式，搅动了汽车圈，那就是比亚迪和日本丰田正式达成协议，双方合作开发电动新能源汽车， 根据公告，双方的合作产品，将使用丰田的logo，新车型将在2025年推向市场。详情如下：
双方的合作成功，说明了比亚迪在前期技术研发投入及后期的技术成果，已经得到了国际同行的尊重与认可，这远比前段时间吉利汽车低价购买丰田淘汰技术的新闻有价值的多。但本文要讨论的是：新能源的技术路线到底哪条是正确的？
我们的新能源技术路线，经历了电动汽车的政策鼓励与高额补贴阶段。这个阶段，爆发了资本投资热潮，也诞生了PPT造车的无耻融资方式。但随着时间的延续，以及补贴的减少，可以说是一地鸡毛，纯靠卖电动汽车挣钱的企业几乎没有。前期号发文，梳理新能源车企的欠薪，欠款状况，就是反映了这些车企的尴尬。
自去年开始，丰田的氢电池技术路线，又逐步预热，又成为一个投资风口。但由于技术难度问题，基本没有实质进展。可能最大的突破就是庞青年和某地政府搞的氢燃料汽车项目，这个项目虽然打破了能量守恒定律，但仍然被一些媒体所吹嘘热捧。但假的就是假的，除了博得大家开心的笑声，什么也没留下。
在有就是甲醇，乙醇能源路线，甲醇技术路线，行业管理部门曾经发红头文件进行支持。但如小编前期文章分析，这个技术路线虽然也能支持一些甲醇出租车在街上跑，但只能说是政府行为，还远未得到市场在安全，成本，便捷方面的认可，所以很难成为主流。
新能源汽车技术发展路线，应该是一个探索尝试过程。任何一个技术路线上的技术突破都有可能扭转发展方向。所有这些，还应该是市场作主。
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