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【锂电一周大事】财富中国500强中的4家锂电企业

2019-07-18 浏览次数:1,852 次 高工锂电网

本周,财富中文网发布了最新的《财富》中国500强排行榜。该排行榜主要考量全球范围内最大的中国上市企业在过去一年的业绩和成就。

今年上榜公司的年营收门槛为162.38亿元,相比去年提升了17%。去年中国GDP首次突破90万亿元,这500家上市公司的收入总和也再次超过了中国当年GDP的一半。

高工锂电统计,上榜的锂电池企业共有四家(仅统计以锂电为主业或核心业务的企业),分别为比亚迪、宁德时代、欣旺达、德赛电池。

比亚迪:营收1300亿 净利润27.8亿元

尽管锂电池营收在比亚迪中占比较小,但该业务是比亚迪新能源汽车业务的基础,同时比亚迪动力电池业务开放的进程也在明显加快。

不久前,在比亚迪对外发布的一份《跟踪评级报告》中介绍了其锂电业务的进展,据介绍,比亚迪电池业务主要分为动力电池和消费类电池。

2018年,比亚迪消费类锂电池收入48.41亿元,同比增长26.1%,主要系手机组装业务订单量增长所致。主要客户包括华为、三星等手机制造商,以及博世、库柏等全球性的电动工具及其他便携式电子设备厂商。

在动力电池领域,截至目前,比亚迪生产的动力电池目前仅供自产的新能源汽车、储能电站和云轨等产品。拥有坑梓、惠州、青海三个工业园区作为动力电池的主要生产基地。产能达30Gwh的,同时,其动力电池业务正在加快推进,已经与长安、丰田等国内和国际车企开启合作。

宁德时代 营收296亿 净利润33.9亿

去年年上市的宁德时代,今年是第一次登陆财富中国500强,位列第290位,也是唯一一家以动力电池为主业而上榜的企业。

2018年,宁德时代营业收入296.11亿,净利润33.9亿,实现动力电池系统销量21.18GWh,排名全球第一。

从汽车产业链的角度来看,北汽新能源是唯一一家单纯靠新能源汽车业务上榜的企业,宁德时代则是唯一一家靠动力电池业务上榜的企业,从这个角度来看,新能源汽车和动力电池产业依然还处于早期阶段,随着产业规模进一步扩大,进入榜单的企业将会逐步增多。

欣旺达 营收203亿元 净利7亿

依靠以数码锂电池pack为核心业务,欣旺达从去年的490位上升到410位。其去年公司实现营收203.4亿元,净利润7亿元。

在动力电池上,尽管占比较小,但其已经开始进入实质性阶段,已经开始与吉利、柳汽、小鹏、云度等批量供货。并获得来自易捷特、雷诺日产的定点。

德赛电池 营收172亿 净利4亿

和欣旺达一样,凭借于数码锂电池pack为核心业务,德赛电池首次上榜,位列475位。其2018年营收172.49亿元,净利润4.1亿元。

但和欣旺达不同的是,德赛电池在动力电池业务领域的进展,一直不温不火,且一直处于亏损状态,对此,其似乎已经不抱太大希望。

今年6月,德赛电池公告称,计划总投资26亿元,投资建设德赛电池物联网电源高端智造项目,据悉,该电池业务主要集中于中型锂电池业务。

来看本周锂电行业大事~

韩国进口日本隔膜受限

据韩媒报道,继限制向韩国出口半导体材料之后,日本正在酝酿向韩国出口电池材料的限制令,目前日本政府正在审查与电池有电各种核心材料的规定。

由于韩国电池企业在电池材料方面的应用尤其是隔膜材料,对日企如旭化成、东丽等产品进口依赖度高,因此韩国电池企业推进锂电池隔膜采购多样化迫在眉睫。对于技术实力、规模实力快速攀升的中国隔膜企业而言,这无疑是一大机遇。

韩国电池企业隔膜采购多样化,从路径来看,一是将进口隔膜产品国产化,二是寻求其他国家或地区的替代供应商。

综合来看,LG化学在隔膜材料维稳方面处于领先位置,其目前已与中国多家隔膜供应商建立深度合作,如星源材质、纽米科技、恩捷股份等。SKI作为全球第二大湿法隔膜制造商,日本出口限制暂时对其影响较小,其目前正计划在中国及欧洲扩建隔膜产能。由于三星SDI此前隔膜采用多以日本进口为主,因此本次受影响或相对严重。

戳此查看《韩国进口日本隔膜受限》

上半年乘用车动力电池抢装

上半年,新能源汽车完成产销量分别为61.4万辆和61.7万辆。新能源乘用车分别占比达91.5%和91.2%,这意味着对动力电池企业而言,得乘用车市场得天下。

高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示,2019上半年我国动力电池装机总电量约30.01GWh,同比增长93%。其中,新能源乘用车电池装机电量约22.42GWh,同比增长150%;乘用车动力电池装机电量占比74.71%,成为动力电池装机的主力。

戳此查看《上半年乘用车动力电池抢装》

日产Leaf为什么不起火?

在2019世界新能源汽车大会上,包括欧阳明高、宁德时代董事长曾毓群等在内的多位学术界和产业界领袖都提将日产Leaf车型作为电动汽车安全的典型案例被多次提及,并呼吁产业链企业学习借鉴其在安全设计和防范上的经验。

被当做标本被反复提及,这与日产Leaf推出9年来在全球打造的零安全事故记录密不可分。

日产汽车副社长坂本秀行在大会上介绍,截至目前,日产Leaf全世界卖了41.5万台,单台车有288个电芯,单车装载电量60kWh,加在一起超过8000万个电芯,目前保持了零事故的记录。

零事故背后,是日产及其动力电池供应商对于在安全上的出色把控。

戳此查看《日产Leaf为什么不起火?》

以上,就是本周大事,下周见。

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