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政策扶持、大咖推荐!发展氢能源已成了一支开工没有回头的“箭”

2019-06-20 浏览次数:1,774 次 盖世汽车

近期不到20天的时间里,挪威、韩国、美国各发生了氢气相关的爆炸事件!

虽然丰田、现代等一众巨头之前都力证氢燃料汽车“绝对安全”,但在如此高密度的爆炸事故前面,此时也瞬间被打脸。

而对氢能源的喜爱和投入,目前中国是最活跃的,投入也是最大的,如果发展氢有安全有问题,那么,这些投入到底是节能还是定时炸弹?是不是要重新思考这个问题呢?

对于这个问题,氢云链暂且先不予置评~因为从技术层面来说,氢气的安全性是有保证的。

从行业发展来说,在国内政策的扶持与较大的市场前景,是助推相关发展不可或缺的强力推手,而氢能源恰巧在这个风口上;但从新能源汽车市场应用来说,发展氢燃料电池汽车也已经成了一支开工没有回头的“箭”!

早在2016年,中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》提出,到2030年,氢燃料电池汽车规模超过100万辆;而今年政府工作报告中也明确要发展氢燃料电池汽车,特别是汽车行业的人大代表,如北汽集团徐和谊、长城汽车王凤英、奇瑞汽车尹同跃等,都相继提及了对氢燃料新能源发展的建议;与此同时,全国已经有14个省(市)实质性开展氢能产业布局与推广工作,出台了相关产业扶持政策,并落地一批燃料电池或整车产业,推动加氢站建设,积极开展示范运营……

当然,氢云链认为一切停留在口头上而不落实到实处的都是“耍流氓”!

不过事实却是,奔驰、现代、上汽大通、东风风神等氢燃料汽车也纷纷亮相;上市公司如全柴动力、同济科技、贵研铂业、美锦能源等公司因为纷纷布局氢能产业;全国范围内的加氢站数量急剧上升,截至2018年底共建成28座,同时福田客车、宇通客车、申龙客车、金龙客车等大量氢燃料客车进入市场投入运营……

一边是政府、企业的大力扶持,一边是资本大量涌入,氢燃料发展看似步入快车道,已然没有回头路!

近日,全国政协副主席万钢接受采访是认为,中国现在需要“氢社会”,要开始推广使用氢动力汽车,建立包括氢生产、储存、运输和燃料补给在内的生态系统!

不过,需要认清楚的是,目前氢能源相关产业和技术仍属于起步阶段,对于关键技术燃料存储、制作氢燃料过程,加氢站、质子交换膜、燃料电池电堆等核心技术仍有提升空间。

加氢站的爆炸,或许是在提醒业界:探索阶段,氢燃料技术发展应该以安全为前提,而不应过分追求行业的快速发展。

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