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2019年4月新能源专用车产销双降 企业如何活下去?

2019-05-29 浏览次数:1,826 次 电车资源

2019年4月,国内新能源专用车生产和销售均不足800台,同比、环比均不同程度下降。分析其主要原因,可能有以下几方面:(1)库存积压严重;(2)市场需求不及预期;(3)受补贴大幅退坡影响。

一、4月新能源专用车企业产量排行:瑞驰新能源第一,山东丽驰/宇通重工进前三

2019年4月,近30家企业共生产新能源专用车七百余台,同比下降80.44%,环比下降61.83%。车辆类型方面,4月新能源专用车产量中,新能源物流车占比80.03%,环卫车及其他专用车占比19.97%。

2019年4月新能源专用车产销双降 企业如何活下去?
企业方面,瑞驰新能源4月生产新能源专用车349台,占比近48%,夺得冠军;山东丽驰新能源4月产量超过100台,占比约14%,位居第二;郑州宇通重工4月产量接近50台,占比超过6%,位居第三。

2019年4月新能源专用车产销双降 企业如何活下去?
4月产量在40台以上的企业还有天津路通电动汽车、山东吉海新能源汽车,两家企业产量占比分别为6.02%、5.88%。其余企业4月新能源专用车产量均在40台以下。

2019年4月新能源专用车产销双降 企业如何活下去?
二、4月新能源专用车企业销量排行:瑞驰新能源第一,宇通重工/鞍山森远进前三

2019年4月,国内二十余家企业共销售新能源专用车近八百台,同比下降43.35%,环比下降37.06%。车辆类型方面,4月销售的新能源专用车中,新能源物流车占比71.34%,新能源环卫车及其他专用车占比28.66%。

2019年4月新能源专用车产销双降 企业如何活下去?
企业方面。瑞驰新能源4月销售新能源专用车433台,占比超过56%,夺得销量冠军;郑州宇通重工4月销售67台,位居第二;鞍山森远路桥股份有限公司4月销售60台,位居第三。其他企业销量均在60台以下。

2019年4月新能源专用车产销双降 企业如何活下去?
畅销车型方面。2019年4月,共有52款车型有销量。其中瑞驰CRC5034XXYD-LBEV纯电动封闭货车销量超400台,占总销量的56.16%,成为4月当之无愧的销量冠军。排在第二名的是鞍山森远路桥股份的AD5030ZZZBEV纯电动自装卸式垃圾车,4月销量为60台。郑州宇通重工YTZ5040ZXXZ1BEV纯电动车厢可卸式垃圾车排名第三,4月销售38台。其他车型4月销量均在30台以下。

2019年4月新能源专用车产销双降 企业如何活下去?
销售地域方面。2019年4月,新能源专用车在21个省份有销量。其中,在广东销量最多,达到372台,排名第一;天津4月新能源专用车销量为75台,排名第二;四川省4月销量为68台,排名第三。以上三省市销量占总销量的66.80%,其他省份新能源专用车销量均在50台以下。

2019年4月新能源专用车产销双降 企业如何活下去?
热点城市方面。4月共有48个城市有新能源专用车销量。其中,深圳市销售227台,位居第一;天津市销售75台,位居第二;成都市销售63台,位居第三。4月销售量在50台以上的城市还有东莞市、广州市,分别位居第四、第五名。

2019年4月新能源专用车产销双降 企业如何活下去?
三、电动物流车企业如何活下去?

电动物流车曾被认为是新能源汽车中一大潜力市场,甚至有可能在电动化浪潮中抢先登陆。然而,由于补贴退坡带来的后遗症,以及企业资金链危机、产品质量与安全等问题涌现,不仅电动物流车市场受挫,很多企业甚至面临生存危机。正如浙江传化绿色慧联物流有限公司总经理杨东所说,此时的电动物流车行业正经历“黎明时刻”,活着就是最好的商业模式。

那么,电动物流车企业如何活下去?

关注用户痛点,努力研发新产品。在经济或市场低迷时,原有的订单量大幅减少,因此如果还依靠既有产品的话,是无法打开销路的。另一方面,即便是在经济不景气的大环境下,也仍然肯定有未被发掘的市场需求存在。

电动物流车未被挖掘的市场需求是什么?这需要各企业去探索。不过,在2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会上,业内大咖们提到的电动物流车目前使用中的痛点,值得整车企业认真研究。

京东物流新能源汽车项目负责人刘飞表示,在车辆选型中,京东物流关注车辆的品牌、购置成本、售后能力、装载能力,但最关注的还是车辆的能耗,理想的车辆最起码在夜间谷电充满的情况下能维持一天续航,相同容量下跑的更远。

此外,刘飞在演讲中列举的电动物流车应用中的痛点有:充电问题(充电桩少、充电时间长、可用电量少等)、效率问题(续航里程短、故障率高、故障维修响应速度慢等)、成本问题、安全问题、路权问题等。

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