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2019-05-24
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中国汽车报
5月的暖阳依然没有逼退汽车市场的寒气。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，4月，国内汽车整体产销量数据同比、环比均出现大幅下滑，4月汽车生产205.20万辆，环比下降19.78％，同比下降14.45％；销售198.05万辆，环比下降21.41％，同比下降14.61％。1～4月，汽车产销量下降趋势较1～3月更加明显。而这已是我国汽车市场连续10个月出现负增长。不过，值得注意的是，与汽车产销量下滑同时出现的是，汽车消费结构也发生了巨大变化。
在汽车市场“寒冬”降临、消费结构变化的大背景下，有一个行业却迎来了发展机遇。5月12日，在威力狮庆祝1亿瓶产品下线的仪式上，中国汽车维修行业协会副秘书长、麦特集团董事长盖方抛出了一个观点，他说：“汽车市场发生变化，恰恰是养护行业大发展的机会。”这也从中国汽车流通协会后市场分会发布的《汽车养护行业发展报告》中得到了印证。
■ 汽车消费结构变化明显
数据显示，2018年我国汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆。自2009年首次超过美国后，连续9年位居全球第一位，约占2018年全球汽车总销量9500万辆中的30％。单看数据依然亮眼，但在这一年，我国汽车庞大的产销量数字背后却也暴露出不少隐忧，这一年出现了我国汽车行业连续13年正增长后的首次下滑，2018年比2017年度的新车销量减少了100万辆，且到现在为止，汽车产销连续10个月出现负增长。
汽车销量下滑的同时市场消费结构也在发生巨大变化。
具体分析来看，此前，依靠性价比优势的车型普遍获得消费市场青睐，而如今却在走下坡路，典型代表车型便是上汽通用五菱。多年来，上汽通用五菱的销量在国内市场一直居于前列，宏光、宝骏等系列产品以突出的性价比收获了不少消费者的青睐。但在汽车市场进入“寒冬”后，这类车型率先受到了影响，上汽通用五菱的销量出现了明显下滑。
全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2018年上汽通用五菱乘用车总销量为135.56万辆，同比下滑13％。上汽通用五菱的乘用车主力品牌宝骏，2018年销量为87.91万辆，同比下滑12.9％。可以说，宝骏品牌从诞生之初就被称为市场上的“黑马”，依靠低廉的售价和出色的配置呈现出超高性价比，受到市场普遍欢迎。2015年宝骏销量曾同比增长177％，2016年增幅也超过50％，2017年的增长依然达到24％。
宝骏品牌销量增长率的逐年收窄，并在2018年出现了下滑并不是偶然因素，这恰是中国汽车市场销量变化的一个缩影，也是消费结构出现变化的一个直接反映。与宝骏一样，还有多家汽车企业的中低端产品销量出现大幅度下滑。
与中低端产品销量下滑形成鲜明对比的是，豪华车销量非但没有下滑，反而逆势增长。中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车市场消费报告》显示，2018年豪华品牌汽车逆势增长，中国市场前12家豪华车品牌总销量突破201.22万辆，较2017年的186.37万辆增长8％。
一降一涨之间，可以明显看出我国汽车市场消费结构的变化。分析消费结构变化原因，可以看出是多种因素共同作用的结果。如宏观环境变化导致部分消费者对未来的预期悲观，以至于消费信心不足；再如国内加强环保，推出各项措施，淘汰生产技术水平低、污染严重的企业，部分小作坊企业被关闭，一定程度上也导致部分人消费信心不足。除了消费信心的不足，我国消费者观念变化也是一个重要因素。中国汽车流通协会发布的数据显示，新车购买人群中，“90后”占到26％。“90后”的消费观念与他们的父辈有着较大不同，喜欢挑战新生事物，愿意尝试个性化定制，对于车载多媒体功能、汽车与手机的交互功能有较高需求。“90后”的消费观念变化预示着中低端车型性价比的优势不再那么明显。
消费结构的变化对于汽车行业来说，最直接的利好便是后市场行业，原因在于高端消费群体及“90后”消费群体对汽车保养的重视。而这从美国的汽车发展历程中也可以窥得一二。
■ 美国汽车后市场发展经验值得借鉴
美国也曾是全球最大的汽车消费市场，在行业高速增长期过后，如今美国汽车销量维持在1700万辆上下。在新车销量增长乏力的形势下，美国后市场却表现出了很大活力，养护、二手车、汽车文化等市场都出现了大幅增长。
美国汽车经销商协会的数据显示，2018年，美国4S店总数达1.68万个，4S店雇用人数超过113万人。美国后市场全部就业人口超过400万人，占美国总人口的13％，创造的产值超过3000亿美元。
具体来看，美国汽车经销商的业务主要包括三部分，新车销售、二手车交易和售后服务及零部件销售。比较2017年与2018年的数据可以看到，经销商体系的营业额结构没有太大变化，但带来的利润变化却很明显。
数据显示，2017年美国经销商新车销售额占比57.6％，二手车交易占比为30.3％，服务与零部件占比为12.1％。2018年，这些数据只有微小变化，新车销售额占比57.3％，二手车交易占比为30.8％，服务与零部件占比为11.9％。虽然营业额占比数据没有太大变化，但剖开数据看利润贡献却发现有很大不同。美国汽车经销商协会的数据显示，2011年美国新车销售毛利率尚有约4.3％，2018年已下降至约2.2％。与此同时，服务与零部件的销售额在大幅增长。2011年约81亿美元，2018年增长至近120亿美元。这其中，深化养护在后市场中为经销商贡献了不菲的利润。
有业内人士告诉《中国汽车报》记者，美国汽车行业的发展轨迹很明显，即在汽车市场迈过了高速增长期后，消费者的消费方向转向后市场，后市场创造的价值越来越突出。当下，我国宏观经济增长的数据在逐年走低，汽车市场的高速增长期也已结束，这与美国汽车市场的变化有相似之处，美国汽车市场变化后的发展趋势值得我国汽车行业借鉴。
■ 我国汽车养护市场迎发展机遇期
与美国成熟的汽车后市场相比，我国后市场还比较“年轻”，不过，随着我国汽车市场消费结构的调整，汽车后市场将呈现加速增长的态势。
数据显示，2012年我国后市场的规模仅为2487亿元，从2015年开始保持高速成长，2017年已增长到8984亿元。尽管我国后市场相比美国来说还不够成熟，但起步速度快，潜力巨大，目前已成为仅次于美国的全球第二大市场。
盖方告诉记者：“在国内汽车后市场，深化养护行业尚处于起步阶段，随着汽车市场消费结构的变化，汽车养护具有较大的发展空间。”
相关机构的调研数据显示，在100个车主当中，除了做常规保养以外，选择做深化养护的车主大约占比超过30％，平均单价在300元左右。按照我国每年新车销量2500万辆计算，市场规模以约每年22.5亿元以上的速度递增。
分析养护市场快速发展的原因，有行业专家称，国内汽车市场的两个消费结构变化可促使养护市场加速增长。其一是，2018年我国豪华车销量没有受到市场疲软的影响，反而逆势大幅增长。相关机构的调研数据显示，豪华车主对深化养护的认同度明显高于中高端和中低端车主，这意味着，市场消费结构调整给深化养护带来更多的机会。其二是，“90后”消费者越来越多，他们对深化养护的接受度明显高于父辈，这些新生力量将给后市场带来极大的活力。
“深化养护后市场的机会来了，但并不是所有的企业都会受益，有品牌、有技术、有实力的企业才能得到更长远的发展。”盖方说。
据了解，目前，国内大大小小的养护品牌高达400多种，市场表现出集中度低，产品质量鱼龙混杂、水平参差不齐的特征，这种特征在一定程度上引发了无序竞争。无序竞争导致的行业混乱状况也让许多消费者对深化养护敬而远之，甚至抱有强烈的不信任感。
盖方告诉记者，市场上质量低劣的深化养护产品大部分由小化工企业生产，这些企业为了节省成本，对污染防治不够重视。不过，他也强调，这种状况已引起有关部门的高度重视，加大了对非正规企业的关停力度。近日，山东下大力气关停1000多家小化工企业，在这些企业当中，有不少企业生产低劣质量的养护产品。“市场发生变化、消费结构调整、市场治理环境改善，这些有利因素汇聚在一起，养护市场的机会确实到来了。”盖方说。
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