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2021-07-20
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大河汽车
7月18日至19日，郑州市出现阵雨、雷阵雨，局部暴雨，未来三天，雨水还将持续覆盖郑州地区。记者在街头走访发现，因为下雨，不少市民迟迟打不上车，通过T3、享道、滴滴等网约平台叫车也需长时间排队。“现在路上跑的出租车和网约车不少都换成了新能源汽车，也不知道是不是司机担心电池进水，都不敢出车了，等了快半小时也打不上车。”
开新能源车能涉水吗？电池涉水会不会漏电？带着这些疑问，顶端新闻·大河报记者对相关领域进行了采访。
突降暴雨，新能源出租车难遇难打
7月18日晚，郑州市区突降暴雨，一位从一荣威牌新能源出租车上下来的乘客告诉记者，“刚刚在车上就听司机师傅在他们的对讲群里说雨太大了，拉完这趟准备收车。”
近期，全国各地迎来一场场接踵而至的雨水，不少司机都在担忧：新能源车到底怕不怕水？开着纯电动车经过积水路面，有没有可能存在车辆出现趴窝甚至导致车内人员触电的风险？
在过去，人们对于水对车的安全影响都是停留在车辆密封性以及发动机、排气系统上，而如今，新能源汽车发展势头迅猛，车辆引擎心脏由电池加上一系列的电路、电控元件组成，与水“相遇”时的复杂性可想而知，车辆涉水安全问题更是成为了人们关注的重点。
目前，郑州的营运型新能源车辆多为荣威Ei5，7月19日下午，河南省荣威新能源科技有限公司工作人员告诉记者，Ei5车辆电瓶由两部分组成，一部分为动力电瓶，另一部分为启动电瓶（小电瓶），电池一般都是在座椅下方车辆底盘附近，因此，车辆在涉水过程中，电池组难免会和水接触，所以为保证安全，车辆装有保护框架，针对电池组高压部分进行特殊绝缘保护，通过高度的密封性避免包括涉水、碰撞等外力可能对电池组造成的安全影响。
“下雨天可以正常开，动力电瓶目前还没出现过进水导致故障的情况。只要不是哪水深往哪儿去，一般问题不大。如果车辆停放的位置出现积水较深的情况，得用拖车将车辆移出。”
当遇到了恶劣天气，新能源汽车续航能力会变短吗？上述工作人员表示，电瓶续航能力与雨雪天气关系不大。续航长短只受车内空调使用与电池充电量有关。截至目前，该中心未接到有车辆进水受损的相关反映。
电池作为新能源汽车的动力引擎，成本费用较高，据一汽大众新能源ID车型销售人员介绍，以售价20万左右的ID4为例，该车型电池容量较大，若出现电池损坏，整块电瓶更换费用约为六七万元。“过一般水坑没有问题，但太深也不行，车虽然不怕淹，但若水位太高没过车门，也存在雨水渗入车内的风险。”
下雨天开新能源车涉水安全吗？
记者从河南信息产业投资有限公司（下简称河南信产投）了解到，由该公司建设的河南省新能源汽车综合服务平台于今年1月21日正式启用，截至目前，已有约36万余台悬挂河南号牌的新能源汽车的数据纳入了这一综合服务平台。
河南信产投中平云能技术总监杜卫民告诉记者，在绝大多数情况下，雨水天气开着纯电动车出行完全不用担心，通过普通的积水路面无须担忧车辆出现“趴窝”或车内人员触电的问题，按照国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》要求，新能源车动力电池电芯产品在满电状态下，在含3.5%氯化钠（NaCL）的溶液当中浸泡满两个小时，在此期间，要求电池组能够正常使用，不得发生起火和爆炸等现象。
“目前，国内新能源汽车电池组在防护安全上都是使用IPXX防护标准。这套标准主要用于衡量产品的灰尘吸入和防护短暂浸泡能力。”杜卫民介绍称，该套标准最高等级为IP68，民用级产品能达到IP67就已经完全足够，“7”代表常温常压下，外壳可以短暂浸泡在水下一米且不会有水进入产生有害影响。除满足IP67标准外，新能源汽车还必须按照《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》标准进行电池安全检测和测试。
是否会发生车内人员触电情况？“这个要看厂家如何落实，正常情况下，新能源车辆要严格按照国家标准进行安全检测，检测合格的话，是不会出现漏电情况的，因为电池的电为高压电，十分危险，所以漏电风险是要绝对杜绝的。”杜卫民表示，不仅是新能源轿车，新能源公交车的安全标准也是同样执行上述标准。
除了电池组，电机和电器系统是否也能承受同样的涉水程度呢？据了解，电动汽车的动力总成（电动机、传动系统等）与线缆输入、输出接头的防水级别相对较低，大多符合IPX4或6的防护级别，该级别可防止飞溅、喷射水柱等影响，这也就意味着电线或ECU侵入水中一段时间，就可能出现进水情况，从而引起低压电路短路，致使车辆无法行驶。
记者从郑州平安保险客服中心获悉，最近一周，该网点共接到5起因雨水致新能源车辆故障的报案，其中3起系线路故障，1起为电瓶故障，主要都是因电路和电机故障所致。根据车险相关规定，因累计、暴雨、洪水等自然原因造成的损害，只要购买了车损险，机动车的全部损失或部分损失，将由保险公司负责赔偿。“不论是传统燃油车还是新能源汽车，只要客户买有涉水险，我们都是正常赔付。”
燃油车和电动车谁更防水？
安全水线就是车辆最大的涉水深度，对于燃油车来说，最怕水的莫过于进气口，一旦进气口里进水，就会把水吸入到气缸内，导致熄火甚至活塞、连杆、气门、缸体损坏。
虽然燃油车车身防水标准与电动车相当，但都不及电动车电池组的IP67标准高，大部分燃油车的车身执行的是IP65标准，因此，对于燃油车来说，最大涉水深度要取决于进气口的离地高度：只要进气口不进水，引擎保持一定转速时就不会熄火。
目前，国内新能源整车也有了涉水相关标准，根据国标18487.3显示：水深10cm，车速20km/h，行驶距离500m，涉水时间1.5min。一般来说，只要保证涉水深度在30cm以内，也就是刚刚没过大半个车轮的高度以内，就能保障涉水时的安全性。
此前，为了验证电动车涉水安全，沃尔沃XC40纯电版整车挑战浸泡12小时，该挑战水深1.7m，增加500kg配重并打开全部车窗，让车快速没水入底，在该实验中，被浸泡的车辆可正常驶出，电池电控电机均保持正常工作状态。
当然，不同的产品防水性能还是有差别的，而其防水性能的高低，关键还是取决于企业本身对于自家产品安全性的重视程度。总体来说，电动汽车的涉水能力虽强，但还是不能当船开。
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