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高温炎热的夏季,轮胎如何维护,哪些方式不宜在炎热的夏季使用?

2021-05-10 浏览次数:1,605 次 黄山半球

立夏已经过去,炎热的夏天已经到来,国内几大著名的“火炉城市”现在已经是高温炎炎,哪怕穿着拖鞋、短裤和短袖,那种扑面而来的热浪和焦灼的空气都让人仿佛置身在熔炼钢铁的炼钢厂里,从内到外都有种灼热感。

烈日暴晒后的油柏路,温度升高让地表的空气加热,热空气从而上升,冷空气从周围来补充,弥补空气流动产生的真空,如此循环,当光线穿过冷空气与热空气交接时会发生折射,光路发生改变,这就是多数人在高温下看到前方的空间有产生波动的现象。

南方炎炎夏日,这会在接下来的几个月一直保持,除非出现降雨天气。当高温炎热袭来,每一处角落都会被炎热气浪席卷,四通八达的泊油路在这样的环境里,表面的温度将会达到很高的一个点。毕竟一些地区曾出现过马路上煎鸡蛋的事情,可想而知那是怎样的一个温度。

轮胎温度的变化对其寿命有什么影响?

炎热夏季,轮胎内的温度很容易升高,哪怕在阴凉的地区行驶,也避免不了。当轮胎温度升高以后,会使橡胶和帘线的强力降低,当温度由零增加到100℃时,以尼龙帘线轮胎来说,其帘线强力大约降低20%,而橡胶的强力及其与帘线的密着力大约降低1/2温度高于临界温度时,上述材料的强度会降低更多。

可见,轮胎温度对其寿命的影响很大,在轮胎损坏不到不能使用时,轮胎受热破坏的情况,通常是不易被发现的。所以,必须特别注意选择最适宜的温度,以使车轮滚动阻力达到最小和使轮胎寿命延长。

轮胎维护包括哪些内容?

轮胎的维护分为轮胎拆装、充气、换位、维修和翻新等内容,各项内容的具体操作如下。

1. 拆装作业:新轮胎装用或维护时,外胎内壁应涂少量滑石粉,内胎、垫带也需要涂些滑石粉,在维护的同时,应注意检查小洞并修补。

2. 根据标准充气,平时每天要检查气压,缺气的照标准补足。

3. 换位作业,轮胎一定要定期进行换位,这样才能保证轮胎均衡磨耗。

4. 维修作业,轮胎损坏后应及时修理,尤其是钢丝帘线轮胎,穿刺后钢丝易生锈,强度和曲挠性都能显著下降,促使轮胎早期损坏,因此应及时修补。

5. 翻新作业,当轮胎花纹深度只有2-3mm时,即应进行翻新,否则会造成轮胎失去翻新条件而早期报废。

汽车轮胎的抓地力靠的是轮胎与地面的接触面积来决定的,一般情况下,汽车四个轮胎接触地面的面积加在一起也就一张A4纸的大小,当轮胎气压过高就会导致轮胎与地面的接触面积降低,抓地力受到影响,爆胎风险加大。这种状态保持时间过长,会影响到轮胎的寿命,同时过高的胎压也会影响到转向系统,容易导致转向过度。

炎热夏天,轮胎需要注意的地方

1. 不要使用补过的轮胎

要知道,轮胎在经历过破损和修补过后,其承受压力会大幅下降,用传统修补法补过胎后,修补处会有破裂的危险因素存在,由其是轮胎气压升高后,修补后的轮胎在长时间行驶中将会非常脆弱。

建议轮胎受损和漏气时,只要破损处不是大片破损和脱落,不存在形如利爪般的沟壑以及破孔大小在一个范围内时,可选择使用由黄山半球研发的轮胎升级宝产品,能有效修补轮胎漏气和破孔现象,且比传统补胎方式更安全有效,它采用高分子修补技术,从轮胎内部以离心力和摩擦的方式修补轮胎,无需繁琐的步骤,男女司机都能轻松使用。

2. 使用氮气给轮胎充气

氮气作为惰性气体,热膨系数稳定,不易发生爆炸,所以大大降低了爆胎几率,有助于保护轮胎的安全。

3. 不要给轮胎泼冷水降温

高温天气在高速路上开车几个小时后,要注意停车在阴凉处休息,让高速行驶了很长时间的轮胎降降温,这个时候千万不要自我良好的给轮胎泼冷水降温,这会使得轮胎产生裂纹、变形,缩短轮胎的使用寿命,加大爆胎的风险。

4. 四个轮胎要定期换位

前轮驱动的汽车方向轮会因经常需要转向,磨损的速度会比后轮来的更快些,所以最好能定期到4S店进行前后轮换位,这样可以平衡后轮的磨损情况,通常情况下每辆车行驶1.5万至2万公里进行交换位,使各轮胎磨损能够均匀些。

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