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2021-09-06
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Nice好车
什么？国家又有新能源汽车的促销政策要出台？
是真的，近日商务部在例行新闻发布会时就表示：会同工信部等相关部门积极推进相关的工作。
具体一点，就包括有新能源车享受的停车优惠政策：国家有意让提供经营性停放服务的各类停车场对新能源汽车展开各项优惠，例如纯电动汽车可以享受5折优惠，插电混合的新能源汽车（含增程式）可以享受8折优惠等等。
而山东省作为落实这项优惠政策的排头兵，山东省商河县发展改革局已经于9月1日对商河县部分停车场的新能源汽车停车收费优惠情况进行走访调查。
虽然国家的出发点很好，新能源汽车也必然是未来的大趋势，但万万没想到的是，该消息一出，评论区就翻车了：
说来说去，网友们的诉求也很简单，那就是政府不应该”慷他人之慨”。
何出此言？
这大概率是因为政府对新能源汽车的政策倾斜太大了，先是免购置税，然后又是高额补贴，这要是放在10年前，电池技术还不成熟的时候扶持一把也还好。但问题就在于，现在的新能源汽车技术已经日益成熟，并且被消费者广泛接受，在这样的前提下，通过限制燃油车的发展来扶持新能源汽车，不是”慷他人之慨”吗？
举个例子，据中国乘用车协会发布的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车（乘用车）累计销量达到了100.7万辆，同比增长220.9%，这已经基本追平了2020年新能源汽车的全年销量总和，110.9万辆。
在销量暴涨背后，我们可以看到资本的动作，根据企查查发布的《2021上半年新能源汽车投融资数据报告》显示：今年上半年，我国新能源汽车领域的融资事件共57起，披露出来的融资金额高达827.1亿元，融资事件数同比增长了42.5%。
而这一切的背后，究竟是市场环境带动的销量，还是靠政策扶持达到的效果，懂的都懂。
然而，天平一旦被倾斜，则意味着另一方也要相应地做出改变。而国家对新能源汽车补贴强力的同时，往往意味着对燃油车的要求越发严苛：什么优惠政策都没有也就算了，在一些大城市还要限行限购，甚至各大品牌已经宣布要终止研发内燃机……
就像这次即将出台的新能源汽车停车优惠政策一样，”停车难、充电难”的问题一直是电动车的一大痛点，但国家提出的解决方法却明显太过”一刀切”：
首先，现在的商用性质的停车场，不管是小区、还是广场，全都是有投资实体、有业主的，如果商务部没有自己投资的停车场，而只是通过一纸政策，就要让别人牺牲掉自己的利益为新能源车主创造福利，这明显不妥。
其次，事实上新能源汽车的纯黑粉也不多，大家反对的都是政策，而很少人会去反对新能源汽车本身。相反，如果有关部门为了自己的政绩去滥用行政手段进行干预，强迫消费者必须去接受新能源汽车，那也难怪网友会炸翻锅。
其实要我看来，我觉得在促进新能源汽车发展这件事上，急也没有用：虽然中国已经给自己订下了目标，要在30年之内从碳达峰到碳中和，完成全球最高强度的碳排放降幅。但另外一边，我们也能客观地看待技术进步，科学技术的时期，不可能一口吃成个胖子。与其拿纳税人的钱去在市场端补贴新能源汽车，不如继续投入到充电桩、换电站等基建的建造，不然的话确实有失社会公平。
总的来说
过去十年，国家一直在对新能源汽车产业进行”喂狼式”的哺育，目的是什么？不就是希望能驯几头狼王出来反哺整个种群吗？
还是那句话，政策倾斜可以，但目的是要为了增加车企的自我成长能力，我们正处在新能源汽车转型的拐点，还是让市场决定的事情，交回给市场吧。
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