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7月新能源车型销量前十榜单火热出炉

2021-08-12 浏览次数:2,255 次 第一电动网

8月11日,中汽协发布统计数据:7月份汽车销量186.4万辆,同比下降11.9%。其中新能源汽车销量为27.1万辆,同比增长164.4%,继续刷新销量记录。同时渗透率也创下历史新高,达到了14.8%。

7月虽然全国各地普降暴雨,新冠疫情再次扩散,但是依旧没有浇灭消费者对于新能源汽车的热情。

下面就让我们看看7月份,消费者用真金白银投出来的十款人气车型到底是哪些?(以下车型销量以上险为基准)

TOP 1 五菱宏光MINI EV

7月销售 30,180辆

稳坐第一把交椅,超出第二名1.5倍,五菱宏光的神话还在继续。

继口罩、螺丝粉之后,炎炎夏日里,五菱汽车秉承“人民需要什么,五菱就造什么”的品牌理念,又宣布推出一款以宏光MINI EV马卡龙车型为创意载体的文创雪糕。可是把营销玩出了花,真是不服不行。

但是“老头乐”们正名之后,将直接冲击微车市场,宏光MINI如何续写神话,还是个命题。

TOP 2 比亚迪·秦PLUS

7月销售 11,973辆

比亚迪官方数据显示,比亚迪乘用车7月全系销售56,975辆,其中新能源汽车销量再创历史新高,达50,057辆,同比增长262.7%,环比增长24.8%。

秦整个家族车系7月销量达19,032辆,表现相当强势。自从DMi车型交付后,销量便节节走高,现在DMi销量已经占到秦PLUS总量的60%以上。

TOP 3 理想 ONE

7月销售 8,823辆

理想汽车凭借理想ONE的热销,本月不仅成功超越蔚来,登顶新势力品牌中的销冠,更是闯入新能源车型总榜的前三甲。实属不易!

但光靠一款车型打天下当然是不行的,网传品牌全新车型X01将于明年正式发布并上市,新车定位高于理想ONE,尺寸还要再大上一圈。

看来理想汽车现阶段还是想集中精力专攻家用市场。

TOP4 比亚迪 汉

7月销售8,395辆

7月由于懂车帝的视频,汉着实“火”了一把。不仅如此,特斯拉Model 3的降价又直接下压到汉的市场空间。

不过比亚迪也着实够“刚”,直接质疑媒体测评的专业性,在月底又直接加推新车型,在续航里程稍降,其他配置完全一致的情况下,直接降价两万元,补贴后售价20.98万元。

据悉,新车型将从9月开始交付,届时销量估计又可以涨上一波。

TOP5 比亚迪·宋PLUS

7月销售 8,104辆

比亚迪无疑是7月新能源市场“最亮的星”,前五榜单里占据了整整三席,王朝系列全面开花。

其中宋PLUS 因为DMi产能的扩充与顺利的交付,7月环比6月的4,000多台暴涨84%,后劲十足。

TOP6 长安奔奔

7月销售 7,787辆

凭借微车市场需求的增长,长安奔奔7月首次冲上7000台大关,环比6月增长42%,成为长安新能源绝对的主力,由此也带动了整个长安新能源品牌的销量增长。

但是目前,长安新能源旗下的CS系列,逸动EV等车型均无法上量,整个品牌的销售基本还是相对薄弱。

TOP7 特斯拉Model 3

7月销售 6,601辆

7月特斯拉两款车型的国内销量均有较大幅度的下滑,另一款车型Model Y上险仅2,397辆。根据乘联会发布的数据,特斯拉7月总批发销量32,968辆,其中出口24,347辆,占据了绝大部分比例。

根据月度数据观察,特斯拉每个季度的第一个月集中出口,国内销量减少似乎已经成为常态。或许要等到柏林工厂的投产才会改变这一态势。

另外两款车型降价之后的订单还未交付,因此带来的增量尚未体现到终端也是一个大的原因。

TOP8 小鹏P7

7月销售 6,098辆

随着品牌认知度的不断提升,小鹏P7的销量也在稳定上升中。7月上险量首次超过6,000台,环比增长达到26%。

近日网曝小鹏P7已经申报磷酸铁锂版车型,该车外观上与现款车型基本保持一致,其最大变化是换装宁德时代磷酸铁锂电池和双电机系统,可以进一步提升车型的性能。其中电机综合最大功率可达392kW,相比现款车型316kW有较大提升。

TOP9 传祺AION.S

月销售 5,481辆

埃安S单车型销量与6月相近,较4-5月的高位有所下滑。客观分析可能是受到了直接竞品比亚迪秦PLUS的冲击。

埃安Y车型7月上险2,761辆,环比增长14%。这对于广汽埃安来说算是个利好的消息。

TOP10 上汽Clever

7月销售 5,142辆

同样受小型电动车市场持续火爆的影响,上汽Clever 7月环比增长19%,首次迈过了5,000台的台阶。但是相对于五菱宏光Mini还是差了十万八千里。

不仅是科莱威一款车型,整个上汽乘用车的新能源车型销量都乏善可陈。

以上就是7月全国销售前十强的车型。

但销量在4、5千台的车型不在少数,比如哪吒V、零跑T03等等。下个月的十强榜单预计又将迎来一波大换血。

随着整个汽车消费市场对于新能源车型的接受度越来越高,整个行业的竞争也将越来越激烈。对比车企而言,如果在这个阶段掉队,恐怕赛程的后半段就很难上前进的步伐了。

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