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第6批目录:CATL三元电池系统高达206Wh/kg

2021-07-19 浏览次数:2,658 次 高工锂电

三元动力电池系统能量密度系统再创新高,宁德时代刷新行业纪录。

日前,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第6批),共有76款新能源乘用车入选。

其中,LFP电池车型27款,占比36%,三元电池车型49款,占比64%。在电池配套方面,宁德时代(27款)、比亚迪(15款)、蜂巢能源/威睿电动(6款)、合肥国轩(5款)、孚能科技(3款)、中航锂电/亿鹏能源/御捷时代(2款)配套车型数量靠前。

在本批目录中,各大主机厂都推出了旗下的新款主力车型,且配套的电池系统能量密度和整车续航都进一步提升,表明新能源汽车市场竞争将进一步升级。

具体来看,第6批推荐目录的新能源乘用车动力电池配套情况有以下亮点:

一、动力电池能量密度再创新高 宁德时代刷新行业记录

进入2021年,动力电池企业加大对高镍电池的研发投入,各大主机厂也纷纷推出了搭载高镍电池的新车型,表明主机厂和电池企业依然将高镍电池作为提升其竞争力的重要选择。

在今年的第2和第4批推荐目录中,北京新能源和长安汽车分别申报了一款搭载系统能量密度突破200wh/kg的纯电动乘用车,电芯为高镍三元软包体系,电池供应商是合肥国轩。

而在本批公告中,一汽集团申报了三款纯电动多用途乘用车-红旗E-HS9,搭载宁德时代生产的三元电池,系统能量密度高达206wh/kg,电池容量为120KWh,工况续航达690km。

这意味着宁德时代刷新了当前三元电池装车应用的最高能量密度记录,进一步提升其在动力电池市场的竞争优势。

据悉,宁德时代在2018年已经大规模量产供货其第一代NCM811电池,2020年高镍电池占其动力电池总出货量超20%。

在此情况之下,宁德时代加快了其第二代高镍电池的研发,将在材料中加入硅碳负极,制造出了比能量为304Wh/kg的NCM811电池样品。

而此次宁德时代为一汽集团配套的电池系统高达206wh/kg,或许就是其第二代高镍电池,表明即将进入量产阶段。

目前,宁德时代已经为奔驰、宝马、奥迪、本田、极氪、极狐、欧拉、蔚来、小鹏、哪吒、零跑、智己、一汽红旗、上汽大众等主机厂的主力车型配套了高镍电池。

二、主机厂中高端车型增多 头部电池企业配套称雄

在本批公告中,除了一汽集团推出高端车型红旗E-HS9之外,包括大众、吉利、广汽、奇瑞捷豹、小鹏、奔驰等主机厂也推出了旗下的新车型,进一步提升其市场竞争力,进而给头部电池企业提供了良好的发展机会。

宁德时代为一汽大众、上汽大众、奇瑞捷豹、小鹏等主机厂旗下的ID.6 CROZZ、ID.3、极氪001、揽胜极光PHEV、P5/N5等车型配套了三元电池,系统能量密度普遍在170wh/kg以上。

其中,宁德时代为吉利旗下高端品牌极氪001配套了3款车型,电池容量在100KWh以上,最高工况续航达702km;同时为小鹏汽车配套了4款车型,入门级车型N5和P5搭载LFP电池,电池容量为55.9KWh,工况续航分别为470km和460km,有望进一步提升小鹏的电动汽车销量。

中航锂电为广汽新能源配套了两款车型—AION LX,搭载三元电池,系统能量密度达180wh/kg,电池容量93.3KWh,工况续航高达650km。

孚能科技则为北京奔驰配套了两款高端车型EQB和EQA系列,搭载三元电池系统,能量密度达188wh/kg,电池容量为73.5 KWh,工况续航分别为512km和537km。

整体来看,尽管LFP电池在新能源乘用车市场持续升温,各大主机厂纷纷推出LFP电池版主力车型。但在中高端车型领域,主机厂依然倾向三元电池尤其是高镍三元,这意味着高比能动力电池依然是动力电池企业提升产品竞争力的主要方向。

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