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2021-07-05
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家电网
据新华社纽约消息报道，由于石油输出国组织（欧佩克）及其伙伴国未能在昨天举行的月度例会上宣布8月的生产政策，国际油价在1日迎来大幅上涨。当日，轻质原油期货收于每桶75.23美元，9月交货的伦敦布伦特原油收于每桶75.84美元。纽约原油期货合约价格自2018年10月以来首次收于每桶75美元以上。
从国内油价看，涨幅也是持续走高。据统计，国内油价涨幅已突破50元/吨的上行红线，达到75元/吨。比如江西92号汽油价格调整后为7.04元/升，95号汽油价格调整后为7.56元/升，0号柴油价格调整后为6.77元/升；杭州92汽油价格为6.87元/升，汽油价格为7.31元/升；0号柴油的价格是6.52元/升。
这对开着油动力汽车的朋友们来说，想必是一个糟糕的消息：疫情还没过去，钱包扁扁的，汽车放在家里就是耗钱。大家不约而同地把目光转向新能源汽车。
01
油价上涨 新能源汽车有机会么？
这次油价上涨早在6月末就已经开始，在6月28日，汽油价格再次上涨，92号汽油的价格再次重回7元时代。
为什么迎来油价上涨？原来，原油主要出口国伊朗，其石油出口在3月份大幅增长，一度突破100万桶/天，大量的廉价原油涌入中国。据内部消息人士统计，仅3月份对中国的出货量就达到了3000万桶。而伊朗每桶原油的价格比布伦特原油基准价格便宜3至5美元（约合人民币20至33元）。这是国际油价连续第三周下跌，已然跌破了70美元关口。
但是，作为世界主要原油出口国，沙特并不愿意下调原油价格。在石油输出国组织及其盟国（OPEC+）会议上，他们支持将原油减产延长至5月和6月，同时扩大该国自愿减产以提振油价。即使是俄罗斯也将支持欧佩克+继续减产措施到5月，但它将争取为自己的国家小幅增产。
于是乎，随着经济复苏，市场对石油的需求越来越大，加上欧佩克的限量，油价也跟着水涨船高。
关于汽油价格上涨，新能源汽车销量会不会提升呢？据悉，有不少车主表示：“已经准备考虑换新能源车了。”
值得注意的是，中国将在2050年实现传统燃油汽车在新车市场上的完全退出（其中量大面广的私家车将于2045年退出），届时存量市场上的传统燃油汽车比例预计在5%左右，后续通过自然淘汰退出。也就是说，燃油车其实已经开始退市倒计时了。
但是对于新能源汽车厂商来说，虽然油价上涨迫使消费者购买新能源汽车的欲望强烈，但是他们自己还要面对另外的压力。
02
芯片危机导致汽车成本大幅提升
据外媒报告，受芯片短缺的持续影响，6月上旬北美地区有5.5万辆汽车停产，而放眼全球，因芯片短缺造成的汽车累计停产数量已达299万辆。外媒给出预测，因芯片问题造成的停产或将达到409万辆。
业内人士表示，一辆普通汽车至少会用到40多种芯片，而高端车型则需要150多种芯片。汽车芯片按功能又分成三大类，第一类就是功能芯片，负责算力，具体为处理器和控制芯片，如中控系统、ADAS (高级驾驶辅助系统)和自动驾驶系统，以及发动机、底盘和车身控制等。第二类是负责功率转换的半导体，用于电源和接口，如EV用的IGBT (绝缘栅双极型晶体管)功率芯片。第三类是传感器，主要用于各种雷达、气囊、胎压检测。
其中，新能源汽车作为现在市场上的中高端车型，需要的芯片更是繁多。而芯片紧缺的背后，不仅造成新能源汽车厂商产量下滑，汽车成本也跟着提升。
此外，由于更多人希望购买新能源汽车，现在产业链上游核心行业的景气度攀升，不止是锂电铜箔供需失衡，整个动力电池及上游原材料都出现供应紧张问题。
在业内看来，造成动力电池短缺主要有两方面的原因，一是新能源汽车需求端销量大幅增长，被称为新能源汽车“心脏”的动力电池的需求也大幅增长；二是上游原材料的供应紧张，除了锂电铜箔之外，矿产资源也出现供应紧张的情况。
除了动力电池需求旺盛之外，全球锂资源供应紧张是主要原因。目前锂矿等贵金属资源多集中在澳大利亚、智利等海外国家，疫情导致其锂矿挖掘及出口速度都出现减缓，且有进一步收紧的趋势，锂资源供应货源无法保障。
因此，要想维持新能源汽车市场健康发展，政府的相关补贴和利好政策显得十分重要。
那么对于消费者来说，新能源汽车现在值不值得买呢？有老司机建议说，如果你是想要一辆城市内的代步工具，或许可以考虑新能源汽车，但是对于有远行需求和频繁车辆需求的消费者来说，新能源汽车还没有达到长期续航能力，还是燃油车比较靠谱。
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