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特来电承诺充电烧车包赔,营销噱头大于实际意义

2021-06-28 浏览次数:1,553 次 第一电动网

“要是烧了,我就赔车。”

特来电首席科学家鞠强如是说。

近日,特来电官方宣布,将于2021年7月1日起推行“爱车安全防护服务”,并承诺:充电时烧车,如果没人赔偿,特来电会赔,保证用户个人不承担自己的车辆损失。

对于车主而言,这是明摆着的好事,但是在《电动汽车用户联盟》的社群里,却有不少车主朋友表示不看好这个服务,认为这是个噱头而已。

01

我们先来看一下特来电包赔服务的具体内容,以及前提条件。

根据特来电官方公告,依靠他们的“充电网两层防护技术”,即充电设备侧防护和大数据建模,本次“爱车安全防护服务”将为全国电动汽车用户免费提供:

1. 充电过程实时安全防护和基于电池长周期数据的故障预警;

2. 特来电APP中的爱车体检报告;

3. 事故保障服务(即特来电重点宣传的烧包赔服务)

且特来电计划本次活动要涵盖包括新车老车、大车小车等所有车辆。

那么,在特来电充电时烧毁的任何车辆,都能获得赔偿吗?

当然不是,特来电的烧包赔服务有三个主要前提条件:

1. 车辆充电时得传车架号;

2. 用特来电平台启动特来电设备充电;

3. 一个月至少在特来电直流快充桩充电5次。

值得注意的一点是,在没人赔偿的情况下,特来电才会赔偿。

02

对于特来电此举,《电动汽车用户联盟》社群里不少车友都表达了自己的观点,概括起来主要有几个点:

1, 一个月必须在特来电直流桩上充5次电太过分了。

一位AION LX车主表示,他夏天两天充一次电,冬天也才一周充一次电,一个月根本充不了5次电。

2, 必须用特来电APP或者小程序启动充电,用户体验不好。

因为国家电网很多桩都能做到即插即充了,不依赖手机App启动或者停止,都是在桩端完成,非常方便。

为了更深入地了解车主们的看法,我们还采 访了一位电动汽车车主,他的观点是这样的:

1.我不明白特来电烧包赔意义何在。

因为只要不是人为损坏或者使用不当导致的电车起火事件,汽车厂家都会给车主进行赔偿。而且赔得还挺快一般都是上午烧车,下午就赔了。所以,特来电这个服务不太用得上。

而且,每辆车本身都有保险,保险公司也会赔偿。

这两部分基本涵盖了各种意外发生后的赔偿情况。

所以,我不知道到底什么情况算是特来电所说的“没有人赔的情况”。

2.我自己不会选择特来电,因为我有家充桩,基本上不会跑去外面充电。我觉得其他车主,也不太会因为烧包赔就专门去跟特来电绑定。

因为使用快充,一般有两种场景,一种是在家附近充电,另一种是公司附近充电。如果特来电的充电桩并不在这两个地方附近,那他肯定不会选择特来电,而是去国家电网等其他充电站充电。

我也跟一些车友聊过,他们的反馈也是不那么愿意接受跟特来电绑定这件事情。

一个月得去那里五次,才能享受到特来电烧包赔服务,充电五次是个什么概念呢?现在很多车续航都做到了600公里以上,大多数人一周充电一次就差不多了,一个月也就充电4次很难达到每月在特来电充电5次的要求。

当然了,我觉得对于那些本来就长期在特来电充电的人而言,这肯定是一个好消息。但可能不会有什么人会因为这个服务,而改变他固有的充电习惯,因为日常充电还是以方便为主。

3.虽然我没有烧包赔服务需求,但是我希望充电服务商能够提供电池健康检测服务。

比如,我连续在某个充电站充一两个月的电,然后就能得到一个电池健康报告,显示电池目前的健康程度及衰退情况,这才是我所需要的。

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