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2021-06-15
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黑马公社
我们都知道，现在新能源车是一个趋势。
车企们也在积极拥抱新能源车，诸如奥迪那样的传统车企都已宣布停止研发燃油发动机。
传统汽车在新能源车这条浩浩汤汤的历史大道上，正在节节败退。
但让你此刻就完全抛弃燃油车，转投新能源车，你们是否愿意？
” 这怎么可能？”
是的，黑马心里的想法跟你们一样，现在完全抛弃燃油车，不现实。
不过呢，偏偏有人想现在就开始禁售燃油车。
黑马给你们摆摆这件事。
近日，在一个名为 ” 碳达峰碳中和北京行动高端论坛 ” 上，从名字也可以看出来，这是一个跟环保相关的论坛。
在论坛上，就有人提出建议北京研究出台禁售燃油车政策，逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标，以促进碳减排。
不知道你们看到这个建议时，是什么感受？是离谱吗？
据中国汽车工业协会统计数据显示，2020 年全年中国新能源汽车销量累计 136.7 万辆，只占了 5.7% 的市场份额。
也就是说，目前的汽车市场，绝大多数都还是燃油车的天下。
在这样的市场背景之下，禁售燃油车，这是跟用户对着干呀。
提出这个建议的，还不是个小人物，是一位名为欧阳明高的人——中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授。
有意思的是，这位教授入股了多家新能车产业链企业。
这难道……
这里呢，我们暂且不论这位教授提出这个建议的动机，我们就单纯来看看，这个建议的必要性和可行性。
黑马坚信燃油车终有一天会消失在历史长河中，许多国家也颁布相关计划禁售燃油车。
像近期很热门的 ” 欧 7 排放新规 “，要求尾气的一氧化碳排放量由现在的 500-1000mg/km 减少到 100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到 30mg/km。
面对如此严苛的排放标准，很显然现在的燃油车达不到，这一定程度上等同于宣布淘汰内燃机汽车。
特别是我们国家，淘汰燃油车也是必行的趋势。
我国的石油严重依靠进口，72% 的石油都需要进口，而在中国所有的石油里，一年中又有 70% 用在交通领域。
因此中国发展新能源汽车理应是比任何国家都要紧迫的。
在此时此景下，提出这个建议也并非是无理的要求。
但是据此，我们就应该现在淘汰燃油车吗？
回答这个问题之前，我们倒不如反问，为什么大力宣扬新能源汽车的背景之下，绝大多数人仍然选择燃油车？
以电动车为例。
同样是中国汽车工业协会统计数据，2020 年销售的 136.7 万辆新能源汽车中，电动车就占了 111.5 万辆。
而电池技术迟迟没有突破，一直面临着续航的焦虑，同时配套措施又没跟上。
我们就以北京为例，截止去年，北京仅有 20 多万个充电桩，新能源车保有量约为 40 万辆，显然基建水平跟不上。
纵使新能源汽车有着像环保、能源容易获取等诸多的优势，但就现在而言，新能源汽车的体验还不尽如人意。
总不能逼迫用户去买一个体验不合自己所愿的产品吧？大家的钱也不是大风刮来的。
如果产品体验足够优秀，用户不会去买吗？就好比在体验更加出色的智能机出现后，你还会用功能机吗？当新的技术体验足够优秀，旧的技术自然而然会被淘汰。
所以，就像欧阳明高说的那样，” 引导大家的预期，不要临时出，马上就实施。”
我们呢，也不要急着骂，更不用担心现在燃油车会被禁售。
在这个问题上，国家也早有规划。
在 2020 年 10 月，由工信部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》正式发布。
里面指出，到 2035 年，我国节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，汽车产业实现电动化转型。
这事急不来。
一个产业的变革，需要国家政策进行干预调控，技术和产品，市场和用户也会做出选择的。
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