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“6·18”大促开启 物流业挑战“分钟级”配送

2021-06-09 浏览次数:1,592 次 中国汽车报网

今年的“6·18”网购盛宴似乎比以往来得更早也更为猛烈一些。

5月24日,“6·18”购物节预售活动正式开启,快递行业迎来了业务高峰期,快递企业之间这场看不见硝烟的战争已经打响。

那么,在“6·18”大促期间,快递行业会有哪些新变化?一直持续的“价格战”是否会因“6·18”而迎来新拐点?

  ♦前置仓提速助力快递“分钟级”送达

目前,各大电商平台的营销大战已正式打响。消费者在“买买买”的同时,最关心的就是包裹的送达时间。据统计,截至6月1日16时,全国已有345座城市的消费者收到包裹,实现了“半日达”;在黑龙江、内蒙古、江西、福建、海南等地区,快递包裹“分钟级”送达更是屡见不鲜。

为了让消费者享受到更优质的服务,各大快递公司也使出浑身解数,打响快递物流保障战役,比时效、拼速度。

记者了解到,今年各家快递企业相继推出了物流升级服务。以京东为例,今年“6·18”大促,是京东物流上市后的“首秀”,为了让消费者有更好的购物体验,京东物流在预售前置领域持续加码,在黑龙江、齐齐哈尔等200多座城市进行了预售前置部署,扩展至几乎所有中小件全品类商品,结合系统算法、供应链计划与多层级的库存前置,消费者支付尾款后即可进行仓储生产和打包。这样一来,京东物流快递员最快可实现“分钟级”配送。据透露,今年全国将有百万量级SKU(库存量单位)的商品被前置在距离消费者最近的各级仓库,大大缩短了消费者从下单到收货的物流时间。

除京东物流外,菜鸟近日也宣布“预售极速达”将覆盖全国300座城市,消费者下单后最快几分钟就可收取快递。不仅如此,中大件预售商品也首次被纳入其中,“晚上下单,早上收货”成为菜鸟供应链全品类的可选服务,95%以上包裹可实现当日达和次日达。

此外,申通快递方面也公开表示,今年“6·18”的“预售极速达”服务项目于5月26日启动,相较以往,今年申通的覆盖区域更广,涵盖全国24个省(自治区、直辖市)的240个城市。

“为用户提供产品预售前置等服务,已成为当下不少电商和快递公司的新玩法。”物流行业资深专家孔震指出,预售订单下沉的模式,使“分钟级”送达的概念成为现实。它不仅能在一定程度上缓解物流中转环节的压力,还能给消费者带来更好的体验,同时助力行业迭代和服务升级。

  ♦技术加码智能物流作用凸显

今年“6·18”大促期间,包裹“分钟级”送达愈发普及。在这背后,既得益于预售商品备货前置等多元模式的推动,也离不开智慧物流的持续赋能。

刚刚获得无人配送上路许可的京东,今年“6·18”首次引入了机器人送货模式。其中,江苏常熟作为京东物流打造的全球首个“智能配送城”,采用智能快递车与快递员协作运营的站点已覆盖超过20%。根据其公布的数据显示,通过快递员与智能快递车组成的“人机CP”,在“6·18”大促期间,每日完成配送订单量可达原来的1.5倍以上。另外,智能存储、智能搬运、智能分拣和智能拣选等热门“黑科技”,成为消费者享受“分钟达”等高时效服务体验的强力保障。

作为备战“6·18”的另一重磅级选手,菜鸟在智能化应用上也做足了准备。据介绍,菜鸟利用区块链技术打通公司和港口之间的信息流,建立了全程可视、时间可控、风险可防的全程无纸化换单平台,目前平台已覆盖上海、宁波、南沙等6个主要港口,近百家大型商家使用该服务,在“6·18”备货期间帮助商家实现换单提速。

此外,申通快递方面也表示,申通快递已启动“数智化”升级,推出多个数字化工具,尤其是下一代数字操作系统“昆仑”,在“6·18”高峰迎来首次检验,其单量预测准确率可达95%以上,通过更加精准的业务量预测,可以及时调配人、车、机等全链路资源,从而缓解高峰期的压力。

无疑,从容应对庞大的快递业务量,智能物流功不可没。

“近年来,在物联网、大数据、云计算等手段的助力下,快递物流企业的智能化、信息化水平得到了极大提升,这也让快递配送模式发生了根本性变化。”孔震认为,提升服务效率,给消费者带来良好体验,“数智化”技术赋能必不可少。目前,快递行业智能化转型趋势明显,企业通过数字化、智能化技术,盘活物流生态链上的每个环节,使其运转更加充分、高效。

在中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭看来,在新一轮的转型升级中,快递行业的数字化、智能化转型更为迫切。

  ♦快递行业还需提质增效

在前置仓和智能物流的助力下,有力保障了“6·18”快递配送链条的畅通。不过,对于一线快递员来说,业务高峰期仍然是一个严峻的考验。

6月2日下午,在北京市朝阳区某小区门口的快递接收点,几家快递公司各自分好区域,快递员在里面忙碌着,他们用“出库仪”扫描每一件包裹上面的条形二维码,只听“滴”的一声,通知取件的短信就发到了每个客户的手机里。

“这两天确实要比平时忙很多,快递件暴增,工作量也大大增加,几乎没有闲的时候。”京东快递员刘师傅一边和记者说着话,一边整理着快堆成小山的快递包裹。

与刘师傅只有2~3米之隔,韵达快递员王师傅正在统计包裹量,并将其分类摆放,他是位快递老兵,经历过“双十一”大风大浪的洗礼。王师傅告诉记者,相比于去年的“双十一”、“双十二”,“6·18”的快递件并不算多。不过,预计从6月7日开始,快递包裹就会逐渐多起来,最近公司也一直在招聘快递员来缓解送件压力。

“如今的‘6·18’已不是一天的狂欢,而是一个持续性的促销活动,这一变化,让我们的送件压力有所缓解。”圆通快递员张女士补充说。

持久战之下的“6·18”,除了考验末端快递员的体力和耐力,也是检验各家快递企业调整能力的好机会。自去年极兔速递进入中国市场以来,利用“以价换量”的方式,致使快递行业深陷低价竞争的“漩涡”,各家快递公司都希望通过年中大促来打破“价格战”的怪圈。

近段时间,一系列监管“重拳”也让业内看到了快递价格回归理性的曙光。尤其是浙江省明确提出“不得以低于成本的价格提供快递服务”后,作为快递业风向标的义乌快递价格开始“止跌”。同时,义乌邮政局还以低价倾销为由处罚极兔速递和百世快递两家公司,它们在义乌的部分分拨中心也已停运整顿。

那么,这场旷日持久的“价格战”是否将迎来拐点?

在申通快递总经理王文彬看来,今年“价格战”可能还会持续。“目前,快递企业资本开支逐年增长,产能敞口较大,吞吐能力增强,同时头部企业想通过‘价格战’拉开差距,而腰部及尾部企业则希望通过‘价格战’保持跟随或缩小差距,因此这场战役不会轻易停止。”他说。

“快递企业在发展初期,几乎都执着于把单量及规模先做起来,再通过打‘价格战’的方式来占领市场。目前来看,‘价格战’的确是快递公司增强用户黏性、守住市场,进而提高市场份额的有效方法。但未来随着快递行业的不断发展,‘价格战’无异于饮鸩止渴。”孔震向记者表示。

“或许,‘价格战’的硝烟在短期内不会得到缓解,但近来快递企业的一系列动作已经吹响了行业变革的号角,转型升级正在全面加速。进入‘下半场’,企业取胜的关键是提质增效。”薛旭说道。

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤也认为,快递企业想要脱颖而出,必须要在降本增效和提升服务水平上下功夫。

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