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多因素推升新车经营压力 二手车市迎淡季

2021-06-04 浏览次数:1,436 次 中国经济网

5月我国汽车经销商库存预警指数为52.9%,同环比分别下降1.3%和3.5%。虽然5月汽车市场相对平稳,库存预警指数有所回落,但五一假期消费者集中旅游出行、节后多地疫情复发,以及芯片短缺致汽车厂家减产等因素,也令经销商经营压力进一步加大。

4月,二手车市场迎来淡季,车商经营状况同样未达理想预期。流通协会表示,目前市场上优质车源充足,但市场需求有限,二手车商在消化库存方面仍将面临一定阻力。

近日,中国汽车流通协会发布数据显示,5月我国汽车经销商库存预警指数为52.9%,同环比分别下降1.3%和3.5%。对此,流通协会表示,5月市场需求有所回升,芯片短缺问题导致部分车型供给不足,令经销商整体库存水平有所回落。

芯片短缺拉低新车库存 多因素推升经营压力

5月汽车市场相对平稳,但并未达到理想预期状况。流通协会指出,五一假期消费者集中旅游出行,影响了进店量和成交量,加之节后多地疫情复发、南方遭遇极端天气、部分地区农忙等因素,预计5月汽车销量将环比4月持平。

此外,芯片短缺问题,也导致不少汽车厂家实施减产计划。部分经销商表示热销车型供给紧张,车辆交付周期延长令客户流失,资金多困于在途车辆,周转紧张,加之原材料成本上涨,厂家促销政策收紧,经销商经营压力进一步加大。

受此影响,5月库存、从业人员、经营状况指数均环比下降,市场需求、平均日销量指数环比上升,同时各区库存预警指数下降。

从分品牌类型指数看:5月进口&豪华、主流合资和自主品牌库存预警指数都有不同程度下降,其中中高端品牌受芯片短缺的影响更大。

流通协会表示,5月汽车市场低于预期,6月汽车市场或将进入淡季。从需求角度看,经销商普遍认为6月的市场需求与5月基本持平或下降。此外,经销商面临第二季度及上半年的销量冲刺,经销商整体经营压力、业绩压力将显著增长。不过考虑到芯片供应不足问题,预计经销商多以保价销售为主,价格战强度将低于往年同期。

对于全年新车市场的预期,流通协会认为将与2019年持平,虽然1-4月乘用车产销比2019年同期下降了2.4%和0.9%,但商用车产销已达190万辆和193万辆,高出2019年近30%,对整体汽车市场的拉动作用不可忽视。

需求有限消库受阻 二手车市迎淡季

由于二手车市场与新车市场景气度存在相关性,所以4月二手车经营状况也未达理想预期。流通协会表示,目前市场上优质车源充足,但市场需求有限,二手车商在消化库存方面仍面临一定阻力。

4月,全国二手车市场共交易148.92万辆,环比下降5.08%,交易金额为899.80亿元。从季节性波动看,4月是交易淡季,二手车交易量环比小幅下降,不过同比去年仍呈现33.76%的增长,较2019年同期增长24.04%。

今年1-4月,全国二手车交易量为544.52万辆,同比增长74.58%,比2019年同期增长22.2%。从具体车型看,基本型乘用车共交易330.06万辆,同比增长79.98%;客车43.46万辆,同比增长61.82%;载货车45.50万辆,同比增长65.87%;SUV 58.31万辆,同比增长85.87%;MPV 31.53万辆,同比增长72.44%;交叉型乘用车12.18万辆,同比增长46.90%。

今年前4月,二手车市场低价车型增长较快,以5万元为分水岭,5万元以下价格区间与去年同期相比增长2.86%,5-15万元价格区间与去年同期相比下降4.13%。此外,15-30万区间增长1.35%,30万区间以上下降0.08%。

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