欢迎访问EV之家首页!新能源物流车 新能源货车电动物流车 新能源物流车

       

EV之家
统一服务热线

18016091277

EV之家
EV之家
当前位置:首页 » 新闻中心 » 从密集落地的管理新政 窥见商用车发展大势

从密集落地的管理新政 窥见商用车发展大势

2021-06-03 浏览次数:2,047 次 中国汽车报网

编前:今年1~5月,国内商用车销量持续增长,依然是拉动整体车市的主要驱动力。同时,在市场稳中见涨的态势下,相关行业新政及法规也紧密落地,如国五柴油车延迟上牌时间、货车进城松绑、改善货运司机从业环境等,每条新政都深刻影响着商用车行业的走势和发展。对此,本报将盘点和梳理商用车行业近期出台或实施的重大政策和法规,力求窥见产业发展的风向标。

  (一)机动车检验新国标实施

2021年1月1日,《机动车安全技术检验项目和方法》(GB38900-2020)正式实施,对于货车上牌、在用车年检提出了更高要求,例如中重型载货车和牵引车,整备质量不超过±10%或±500kg,轻微型货车不超过±10%或±200kg,轻型货车整备质量应小于4500kg。此外,对于车辆特征参数,新国标也有非常明确的规定,其中包括外廓尺寸、栏板高度以及悬架等,而且新国标新增人工测量以及外廓尺寸自动测量装置检验,且车辆的整个检测过程都需要进行拍照,以方便后期审核查验。

点评 对于货车、挂车年检来说,新国标有了更明确的检测标准,而且随着车检技术不断进步与完善,取消或优化部分不合理项目,起到节省卡车司机时间,进一步提高检验服务成效的作用。不过,新国标的实施后,大幅增加了验车难度,致使出现验车时间过长的问题,给车辆运营带来一定影响。

此外,新国标的出台,也体现出国家整治不合规车型,解决货运行业乱象的决心。不管是针对蓝牌轻卡“大吨小标”,还是重型货车超载超限,未来对违规货车的治理将会越来越严格。因此,整车企业在车型研发、设计上也会带来一系列挑战,特别是在车型轻量化方面,需要车企积极应对政策和市场的变化,严格按照国家公告要求生产。

  (二)绿通货车安装ETC需提前预约

根据交通运输部发布的《关于做好高速公路车辆通行费优惠预约通行服务工作的通知》规定,从2021年1月1日起,运输鲜活农产品的车辆需要安装ETC并且完成预约后,方可享受通行费优惠政策。另外,需要注意的是,因系统原因导致符合规定的运输车辆无法通行,可以领取纸质通行券享受通行费优惠政策。

点评 交通运输部对于绿通车辆限制条件做出调整,意味着高速公路将全面进入全民ETC时代。此次调整不仅可以提高车辆流通效率,减少货车司机等待时间,还进一步减少了相关服务人员的工作量。

不过,相关配套设施和标准细则应加紧跟进,绿通运输的预约流程也需尽可能简化,莫让疏堵变添堵,真正提高绿通运输的时效性。另外,在ETC不断普及和推广的进程中,各家商用车企业也应加快布局前装ETC业务,助力绿通司机运营的降本增效。

  (三)2021年新能源汽车补贴退坡20%

根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求,2021年,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2020年基础上退坡10%。

点评 2021年的新能源汽车补贴新政来得可谓是恰逢其时。不仅为新能源商用车企业加强技术储备、评估技术方案、打造品牌竞争力留出更多的准备时间,也给用户的购置计划打出了提前量,为推动行业发展提供了助力。

2021年,新能源汽车补贴虽有退坡,但对于商用车行业而言,可谓是相当友好,尤其是在公共交通领域,财政补贴仅退坡10%,且允许地方政府给予购置补贴,这将有利于新能源商用车的市场推广。今年前4个月,在新能源汽车销量同比下降的态势下,新能源商用车依然实现了产销双增长。

目前来看,补贴退坡已是大势所趋,新能源商用车市场想要实现良性、健康的发展,还需早日摆脱对补贴的依赖。各家商用车企业应继续加大投入,前瞻布局各细分领域,静下心来苦练内功,积极应对以市场为主导的新能源汽车市场。

  (四)公安部试点交管新措施

5月,公安部召开新闻发布会,通报将推出“我为群众办实事”公安交管12项便利措施,包括优化驾驶证考试内容和程序等4项简政放权措施,机动车驾驶证电子化、便利货车在城市道路通行等4项试点措施。

其中,积极推动清理全城24小时禁止货车通行的政策,解决了卡车司机的大难题。按照要求,除城市特殊区域的个别道路外,其他道路为货车(危险货物运输车、工程运输车除外)通行预留时间窗口,每天允许通行时间原则上不少于6小时。货车需在禁限行时段路段通行的,进一步简化申请手续。

点评 一直以来,分时段、分区域限行,已成为不少城市管控货车通行的重要方式。然而,一些地方在执行货车限行政策的过程中,不顾实际情况,采取“一刀切”的方式,不仅进一步激化了通行矛盾,更扰乱了物流行业的正常运行秩序。就公安部门出台的相关政策来看,未来货车进城限制一定会有所放宽,各地可以根据配送需求,让不同吨位的车型进入城区,参与到城市运输中来。而政策的松绑,无疑给黄牌货车进城带来更多便利,既能更好地满足城市物流运输需求,也能引导不同车型各司其职,在一定程度上解决轻卡“大吨小标”的症结。

  (五)改善货运司机从业环境

4月,交通运输部召开会议,强调规范行政执法,严禁粗暴执法、以罚代管等,针对近期货运领域行政执法出现的问题,要全面提高执法水平,严格执行执法程序,维护好从业者合法权益。

此次会议强调了以下几点:一是解决货运领域行政执法出现的问题,完善道路运输车辆动态监控制度,聚焦行政执法、法规制度建设、车辆动态监管、服务人民群众等方面存在的短板和问题;二是下定决心着力改善货车司机从业环境;三是要切实提高行政执法规范化水平,坚决杜绝乱罚款乱收费、以罚代管,严格禁止粗暴执法、过度执法、趋利执法、选择性执法等问题。

点评 今年上半年,“北斗掉线”事件的发生,将卡车司机的生存状况和相关执法部门过度执法的问题,暴露在社会和公众的面前。同时,也引起了相关部门的广泛关注。交通运输部会议再次将目光放在了货运行业,强调了规范道路货运领域行政执法、保障货车司机合法权益等工作,给广大卡车司机带来了利好,势必会带来行业环境的变化与执法风气的改观。

此外,货运行业的健康发展,不仅需要健全的法律体系,还需要卡车司机懂法、用法,这样才能维护自身的权益,而不仅仅是依靠目前的上级督查和媒体曝光这样单薄的力量。

  (六)部分省市国五柴油车可延期上牌

近日,工信部装备中心发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》明确,自2021年7月1日起,停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品,这也意味着重型车国六排放标准不再延后实施。

不过,上海、山东、天津以及河南等地结合本地区的实际情况,发布了国五柴油车上牌时间延期的规定。

点评 每一次排放标准切换,都给货运行业和运输从业者带来重大影响。按照以往排放标准切换的经验来看,经销商会为了尽快清理国五库存车,陷入低价甩卖的困局。如今,多省市适当延迟国五车上牌时间,无疑给有库存压力的经销商带来一定缓解,也给终端用户带来更大的选择空间,还给未做好国六产品准备的企业带来喘息的机会。不过,过渡期稍纵即逝,各方需充分利用这个窗口期,做好各项准备工作。尤其是今年以来,国六车型进入销售关键期,车企之间的竞争也会愈演愈烈。但仍有部分企业的国六车型存在可靠性差、油耗高、经常限扭等问题。因此,对于车企而言,利用这段缓冲期,做好国六产品的准备和验证,为用户提供可靠的产品和服务,这样才能在激烈的竞争中脱颖而出。

分享到:0
|热门推送

QQ咨询

微信

咨询电话

18016091277

QQ咨询

发送短信

拨打电话

联系我们

X

扫一扫,即刻进行对话