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蔚来70度电池包为何换铁锂?

2021-05-06 浏览次数:3,074 次 高工锂电网

近日,有消息称,蔚来将对现有70kWh电池包进行升级,新电池包将采用磷酸铁锂电池,或将超过75kWh的电池容量,并计划于今年四季度发布。

“新电池还是宁德时代供应,目前已经在做B样测试。”接触到宁德时代高层的消息人士透露。

早在去年就传出,蔚来已经包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线。不过蔚来表示“讨论使用磷酸铁锂电池的可能性,与100度电计划有关。我们没有包下一条产线,是宁德时代将其一条磷酸铁锂产线用于生产我们的100度电池。”

据悉,蔚来的这条产线原先是宁德时代预留给特斯拉,被蔚来包下用以生产100度电池包,此次的升级磷酸铁锂电池包可能要开设新产线。

而蔚来把原有70kWh的三元电池包替换成磷酸铁锂,首先在成本上会更具优势,提升整车毛利率,进而创造降价空间。在高端市场逐步站稳脚跟的蔚来,把磷酸铁锂纳入方案也将拓宽车型等级,有望成为其进一步抢夺市场的利器。

据了解,蔚来已经在合肥启动一款新车型的开发,定位低于现有SUV和轿车车型。4月29日,NeoPark合肥新桥智能电动汽车园区启动建设,规划整车年产能100万辆,电池年产能达100GWh,先期投入500亿。

目前采用蔚来BaaS方案的整车最低售价可以到27.6万元。这意味着,若更多的车型采用磷酸铁锂电池,蔚来的售价区间将会进一步扩大。

据了解,蔚来会通过技术手段解决磷酸铁锂冬季的性能折损问题。从长远来看,随着技术的进一步突破,磷酸铁锂的持续铺张正在加速其价格下探的趋势。

特斯拉在国产Model3上采用磷酸铁锂电池,通过降价方式成为销冠;继G3和P7推出磷酸铁锂版之后,小鹏又推出了定位更低的P5;理想汽车前不久在内部信中表示,未来车型会涵盖15万元-50万元价格范围,低价车型采用的正是磷酸铁锂电池。

其次,相比三元,由于串数配置更灵活,磷酸铁锂配合CTP的效果更好。此前蔚来发布的100度电池包采用的是宁德时代镍55三元电芯和CTP成组技术,换装铁锂之后,或有更多的可能性。

值得一提的是,宁德时代近期透露,在未来3~4年间将逐渐增加磷酸铁锂电池的产能占比。随着建造更多的充电桩,续航里程不需要太长,磷酸铁锂电池的生产需求将会高速增长,因为它足够便宜。

这样看来,蔚来或许正在打造一套“LFP+充电桩”的组合拳。

在充电桩领域,蔚来近几年布局愈来愈深入。其发布的一季报显示,截至目前,蔚来已经在全国累计部署超过146座超充站和1826根目的地充电桩,计划2021年底分别达到600座和15000根。

可以预见,不同于以往追求高能量密度,当市场聚焦在安全性和低成本之后,叠加充电桩设施铺设开来后,磷酸铁锂电池势必会快速渗透。

业内人士指出,按照目前的状态,铁锂在下半年超过三元的需求是必然的。且磷酸铁锂的渗透不仅是A00级,可能在B级(Model 3、汉EV)上逐步渗透开来。

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