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2021-04-25
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电车资源
随着城市物流业务量不断攀升，如何建设高效、绿色、智能的城市配送服务体系，提升运力效率，解决目前物流行业的痛点与难点，打造物流行业的规范化，需要多方一起努力。
4月16日，由四川省经济和信息化厅、成都市经济和信息化局指导，电车资源及成都新能源汽车产业推广应用促进会主办、江西昌河汽车有限责任公司独家冠名的中国新能源物流车运力大会在成都顺利举行。华夏出行副总经理、摩范速运董事长马景卫发表了《先相信、再看见 共同打造下一片蓝海》主题演讲，总结分析为什么做这个行业、现在在做什么、未来想怎么做。
摩范速运的发展历程
华夏出行是注册资本金15亿的做全国性共享出行的企业，目前已在全国50余个城市布局了4万台共享出行汽车。华夏出行现在涉及到的业务既有2G的也有2B的，还有2C的。摩范速运是华夏出行业务体系中做城市物流业务的子公司。摩范速运2019年6月份开始正式上线运营，实缴注册资本金2亿元人民币。摩范速运的业务体系主要包括三部分：（1）新能源物流车的运营；（2）同城货运的3PL；（3）C端的即时性业务。
摩范速运业务主要集中点是B端，以打造高品质的运力为己任，深耕B端的业务。目前摩范速运自有车辆突破4000台，业务覆盖全国15个城市，2020年营业收入突破1.5个亿。马景卫表示，跟友商相比摩范速运发展的速度要慢一些，主要是两个原因：
一是由于深耕B端业务，整个业务的业态要求摩范速运发展速度要慢一些，服务质量要高一些。
二是由于摩范速运对利润有比较高的追求。
摩范速运认为，对于任何一个企业、一个行业或一块业务来说，如果没有一种可持续的盈利支撑，不单是对股东不负责，对客户对合作伙伴同样不负责。
经过这两年的发展，摩范速运也获得了很多荣誉，让整个团队最看重的是去年获得了第一个省部级奖励——“北京市模范集体”。马景卫表示，这一奖励不单是对整个团队运营能力的肯定，更重要的是在去年疫情最严重的时候，摩范速运履行了企业社会责任，在全国的10个城市捐助了2000多台新能源城市物流车进行抗议物资运输公益活动。
紧跟行业趋势，用科技实现降本增效
在物流行业稳定增长的背景下，同城货运市场迎来黄金发展期。整体呈上升态势，未来3-5年预计将保持5%~7%的复合增长速度。市场规模方面,在 2020年末同城货运市场整体达到10640.8亿。细分市场结构方面，C端及小B端（货拉拉等）占据市场规模较小（10%左右）。摩范速运聚焦的B端业务规模整体巨大且占据同城货运90%以上稳定的计划性市场份额亟待挖掘。
整体的B端同城货运市场呈现了“小、散、乱”的态势，沙化的市场及地方品牌林立导致行业没有巨头形成。
在中国，同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。从整体看，同城货运因为存在较强的地区隔离属性，市场较为分散。 即：经常存在需求错位的问题，货车空置率高，车和人不匹配现象明显。
因此行业集中度提升是大势所趋，未来一定会进一步整合。通过科技赋能实现行业集中度提升及降本增效。。
摩范速运通过建立物流科技大数据平台，实现资源池和运力池建立，通过流程升级、数字加持等举措助力行业整体降本增效。
随着滴滴货运等相继进入同城货运赛道，行业充满机遇，整体充满想象。未来摩范速运等头部企业会走入一个良性循环：拥有较好科学的运力池可以完成更好履约，更好履约促进得到更优质货源。
目前来看，整个同城货运的市场要素有四个：运力、货源、信息、效率。当下，摩范速运着力打造的是第一个——运力，现在全国已经有4000台物流车的自有运力保障，未来还会有一个比较大的增长。第二步，就是信息的打造，无论从团队还是从资金的投入来说，这是一个重要的投入，只有这两个很好的结合，整个运营效率才会有比较大的提升。
选择新能源，充满机遇
为什么选择新能源车？从中央规划、补贴政策、路权政策等方面看，新能源物流车产品充满机遇。新能源物流车有路权的优势，整体全生命周期的运营成本低，并且能够体现节能环保碳中和、碳达峰的社会责任。此外还有两个关键点：
第一，摩范速运作为一个新的进入者来到这个行业，如果还用传统燃油物流车，从竞争的角度来说没有差异化，只有打造运力有差异化的新能源，才有可能进入头部市场。
第二，新能源汽车在物流领域能大面积的推广，因为物流行业90%的市场交易量都在B端的合同制配送，这就决定了每天每辆车走的路线和行驶的里程以及承载量相对来说是比较固定的，这就为新能源物流车解决里程焦虑创造了一个比较好的环境。未来无论是AI、自动驾驶等，第一个成熟应用的不一定是乘用车领域，我们相信是在新能源城市物流车的应用场景，尤其是特定的区域场景它是最早会进行应用和落地的。
摩范速运未来准备做什么
摩范速运现在车型从小VAN到轻卡到大VAN，这几个同城配送需要的主力车型已经布局得比较丰富了。
接下来要打造一个信息系统的整体构想。摩范速运拟技术赋能，推进精细化运营。预计两年内推出“数字科技战狼计划”：包含TMS、VMS（车辆管理）、中台系统、 MAP（货车版地图系统）、品控系统、内控系统等大型管理系统——打通订单、成本、时效、路况、天气、目的地、客户特性等数据。实现网点优化选址、路径规划、货量预测、场地使用率的提升等功能。
摩范速运运营了还不到两年的时间，包括过去、现在和未来，实施三个聚焦的战略。
第一，聚焦主要城市。自营城市聚焦在市场大、政策好、营利性强的15-20个城市，其余城市实施业务加盟制
第二，聚焦城市配送业务，满足城市配送各个场景对运力的需求。
第三，聚焦新能源物流车运力形式，从需求端来调整和定义供给端，提供更贴近市场需求和场景需要的产品和服务。
马景卫表示，未来2-3年，摩范速运想把自有运力从目前的4000台提升到1万台的规模；也希望能与主机厂合作，从需求端与摩范速运一起打造更适应场景需求的定制化车辆。
今年摩范速运的业务架构、组织架构及薪酬体系进行了比较大的体制机制改革，2021年已经启动了摩范速运的A轮融资计划，未来将有45%的资金投入到科技创新，有25%的资金要投入到高水平人才的引进。
摩范速运坚持”先相信，再看见”，只做擅长的事情，只做聚焦的领域，与上下游的合作商一起，共建新能源城市物流这一片蓝海。
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