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姜斌:科技与品质双向赋能+助力新能源物流行业全产业链发展

2021-04-23 浏览次数:2,762 次 电车资源

在互联网电商产业蓬勃发展的时代,城市“最后一公里”货运配送需求正在逐步上升,这一重要因素推动着我国新能源物流车领域的迅速发展。针对我国新能源物流车的快速增涨,新能源货运目前的宏观政策是怎样的呢?“最后一公里”绿色配送该如何去选择?新能源物流车的挑战在哪里?如何才能做好产品和用户之间的价值融合呢?面对诸多问题,厦门金龙联合汽车工业有限公司轻客销售公司大客户销售总监姜斌,在此次2021第四届中国(成都)新能源产业大会上发表了主题为《科技与品质双向赋能+助力新能源物流行业全产业链发展》的演讲,站在车企的角度,跟在场新能源汽车专业人士展开探讨。

物流车行业目前现状如何?

姜斌在此次演讲中说到,《新能源汽车发展规划(2021-2035年)》经国务院常委会会议审议通过并指出:“要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。”2021年开始,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增公交、出租、物流配送等公共领域的车型,其中新能源车辆比例不低于80%”,这意味着新能源物流车配送市场的车辆份额将会持续增大。对此,厦门金龙将大幅提高自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,配合国家降低二氧化碳排放,树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,抓住新一轮科技革命和产业变革的历史性机遇,推动疫情后,经济的“绿色复苏”。

“最后一公里”绿色配送该如何去选择?

目前新能源物流车的使用面临着路权限制、拥堵、超载、停车、进地库等问题。虽然国家和行业政策都已经陆续的做出了相应的改善管理措施,但由于各地区新能源货运管理政策的差异化问题,也导致了大型物流企业需要迅速调整用车结构和用车方式来应对管理政策的变化。面对这一问题,姜斌表示城市物流配送对车辆有安全耐用、车身紧凑、内部空间大、不受法规限制、车辆便于停放等基本要求。相较于宽体轻客、微面等,厦门金龙生产的日系新能源车型空间在6-9立方,单车成本在10万-13万之间,满载续航基本满足200–240公里范围,实属城配用车性价比最高的产品。厦门金龙作为新能源物流车的供应者,不仅会在车辆方面给企业提供服务,还会在金融、租赁等多维度给用车企业提供综合性的解决方案。

新能源物流车的挑战在哪里?

在碳中和目标和新旧动能转换的大背景下,以电能、氢能为主的新能源货运将迎来重要的发展机遇和挑战。“新能源汽车1.0时代是以综合车型为代表的,再有就是以公交车、乘用车在2.0时代的应用比较成熟,我们现在已经在2021年的风口上,进入以货运车辆为主的3.0时代。厦门金龙会牢牢抓住这个风口,在这个行业深耕,引领行业发展。”姜斌表示。

厦门金龙品质铸就长久

厦门金龙在2010年就开始纯电动车型的研发,迄今为止有11年的纯电动车型开发、生产、销售经验。厦门金龙轻客拥有先进的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺自动化生产线,是国内少有的具有完备现代化轻客生产线的制造基地。

2021年已经全面进入了以货运绿色城配为主的新能源3.0时代,拥有高效、集约、智能的配送方案的企业方可决胜城配市场。对此,厦门金龙将协同合作方共同为客户提供配件统一供应、联合建站、金融支持、车联网服务等全生态链的服务。最后,姜斌表示厦门金龙愿协同友商一起共同为实现“碳中和、碳达峰”的目标而努力。

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