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一个月交3699元 这辆新能源物流车把我伤透了

2021-04-06 浏览次数:3,087 次 电车资源

众所周知,深圳是全国新能源物流车推广应用最多的城市,而它大部分的新能源物流车推广应用主要依赖于租赁,这符合现如今新能源物流车售价普遍较高的现状。

在深圳的公路上随处可见贴着货拉拉广告的新能源物流车,因为大部分司机会选择租车,然后在货拉拉平台接单送货(赚钱)。

在这样的背景下,入驻货拉拉平台的司机能够反映出新能源物流车最真实、最接地气的形象。不过由于车型的不同、行驶里程的不同、使用年份的不同,司机们对新能源物流车的评价也有所差距。

大部分司机对新能源物流车的评价是好坏参半的,但是李伟却是极端的那一个。

或许是运气不好 频繁出现质量问题

碰到李伟是在深圳海吉星农贸批发市场,他刚好接到某粮油批发商的订单。

50斤一袋的绿豆,李伟拉了20包左右,而这一单跑下来定价是79元。

李伟跑跑货拉拉已经有4个月了。就在这短短的时间内,频繁出现的故障磨灭了这个年轻小伙子对新能源物流车的热情、对未来美好生活的向往。

“才开4个月,毛病太多了。整车绝缘体故障,我不敢洗车;电机已经更换过2次了。”李伟无奈的说道。

由于新能源物流车处于发展初期阶段,动力电池技术不成熟,新车售价比传统燃油车贵很多。因此,司机在使用新能源物流车时,往往还是会选择在租车行租赁电动物流车。

李伟之前是拉建筑材料的,每个月到手有七、八千的收入,不过李伟觉得收入还是不高,也不够自由。因此,便选择跑货拉拉。“那是在打工,想着租个车拼一点,能多赚一点,也不受约束。”

但是现在,李伟却后悔了。

每个月2800的租金,899元的超级会员,光租车这一项费用就3699元。而刚跑下来的这几个月,李伟每天平均收入在400左右。这除掉车费128元、吃饭50元、充电40元、停车费10元、买水买烟等支出,每天纯收入也就200多,一个月到手6千多。

“现在是挺自由的,但是你自己却不敢停下来了。像我租车跑的有点划不来,自己买一个还好。” 李伟表示,或许是他运气不好,拿到了问题车,身边的同事都没听到说过。

还有3个月,李伟的合同就到期了。现在对于李伟而言,更换车辆是重中之重。

经销商承诺换车 售后服务态度良好

李伟签合同的时候,显示的车辆是准新车,不过李伟觉得这辆车有被维修过的痕迹。

在李伟短短4个月的使用过程中,出现的质量问题着实让人感觉恼怒。如果不是因为合同没到期,李伟早就走人了。

现在李伟打算换一台新车。“经销商说我大概在4月6号就可以拿到车了。”

深圳作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市,有关新能源物流车的推广一直走在前列。但是,早期新能源物流车处于发展初期,产品质量参差不齐,有部分新能源物流车企业为了补贴,“挂羊头卖狗肉”,遗留下了一部分劣质车辆。

甚至有些车企已经倒闭了,导致车辆维修、售后无门。

尽管李伟的车辆一直出现问题,但是租车行承担了全部的维修费用,租车行也将为李伟提供其他车辆。

李伟的车辆维修时,租车行也会提供备用车,而且在合同期内,租车行还减免了李伟一个月的租金。

在新能源物流车的推广中,经销商往往扮演着重要的角色,是联系用户和车企的纽带。也因此,当新能源物流车产品质量得不到保障时,经销商和用户将会承担更多经济损失。

绝缘体故障,李伟等待拖车

近些年来,随着新能源物流车市场的发展,各大车企争夺市场份额的竞争越来越激烈,众多经销商在产品质量有保障的情况下,提出各种类型的服务模式,以提高司机用车感受。但是,当产品质量得不到保障时,经销商所有的付出都是徒劳。

现在的李伟对电动物流车的好感度直线下降。

合同到期后,李伟打算购买一辆燃油车。“电车太贵,而且一旦买了你接下来几年都得跑这个车。”“燃油车在深圳礼拜一到礼拜五早晚高峰限行,但是能跑远,不用担心没电,关键是还便宜。”

李伟的车故障多,李伟的心也累。“挣不到钱、租金还贵,感觉事事不顺。”

新能源物流车潜力爆发 质量是基础

对比新能源乘用车一年1百万多万的销量,新能源物流车的销量不值一提。但是,新能源物流车的重要性却不能被忽略。特别是,近些年受快递物流、社区团购的影响,新能源物流车在短途城配领域发挥着越来越重要的作用,而油电差的优势也越来越明显。

在国家打响蓝天保卫战、实现碳中和、 碳达峰的当下,新能源物流车呈现递进式的发展。

早期质量羸弱的车辆和企业已被社会淘汰,新能源物流车产品设计定位基本同质化。

电车资源在经过了解后发现,当前,新能源物流车司机对电车的看法不同,而这也正是新能源物流车在实际推广中最真实的效果。

关于电动物流车,李伟说:“个人感觉如果充一次电能跑个四五百公里那就比油车好。”

也有些司机表示,在深圳市内跑倒是可以,就是担心电池用不了几年,便衰退了。

还有司机说,“电车续航不行,不过,电费的确便宜。”

从国家发布的多项政策来看,未来新能源物流车一定会迎来爆发期。在技术的加持下,随着动力电池性能不断提升,成本不断下降,类似李伟遇见的情况将会越来越少。

司机也将会更加倾向于新能源物流车。

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