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2021-03-22
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彭拜新闻
“对于乘用车，技术路线其实已经非常明确，未来就是纯电动。混合动力会是一个过渡性的产品，虽然过渡时间会相对比较长，不管怎么说今后十年还会是一个很不错的产品。”
中国科学院院士欧阳明高发言
3月20日，中国发展高层论坛2021年会“汽车业的新革命”分论坛上，在被问及如何比较新能源汽车的三种技术路线的优缺点时，中国科学院院士欧阳明高作出如上表述。
对于氢燃料电池技术，欧阳明高表示则更多的在商用车方面应用，更多的在卡车这些重载长途耗能量比较大的车辆，当然也可以在火车、轮船方面，也就是以前柴油机占领的市场。
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对于欧洲市场新能源汽车市场发展迅速，欧阳明高表示，一个很重要的原因是他们的碳排放法规和政府补贴的力度非常大。不过，中国市场已经从市场政策驱动向市场驱动转型。
“所以我们在发展阶段上比他们更有潜力，也就是我们已经走过这个阶段。所以，中国的市场过渡到市场驱动的话会更持续。我们之前认为2020年是中国新能源汽车进入家庭的元年，判断标准就是它不是由于补贴驱动的，它是真正的市场驱动，尤其是在非补贴城市，它也卖得很好，说明这个产品已经真正的要进入市场化了。从这个角度来讲，我们对中国新能源汽车继续保持领先优势还是充满信心的。”欧阳明高说。
欧阳明高还表示，在新能源汽车方面，中国已经不需要谈弯道超车，中国目前无论是从整车还是从电池等核心技术上在全球都处于前列的。“比方，中国的电池是供应全世界的，中国的高端品牌也可以跟国外最好的品牌进行竞争，这也是中国汽车前所未有的。”
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