欢迎访问EV之家首页!新能源物流车 新能源货车电动物流车 新能源物流车

       

EV之家
统一服务热线

18016091277

EV之家
EV之家
当前位置:首页 » 新闻中心 » 从货拉拉事件,反思司机、货主、平台三者关系

从货拉拉事件,反思司机、货主、平台三者关系

2021-03-22 浏览次数:3,399 次 原创

3月3日,长沙市警方对“货拉拉跳车事件”案情进行通报,由于司机和货主相互置气,矛盾层层叠加后导致了这场悲剧,毁灭了两个家庭的幸福。那么,货运信息平台到底应该负什么责任?行业内有没有权威的解释?

3月3日,长沙市警方对“货拉拉跳车事件”案情进行通报,根据通报可以发现起因很简单,就是司机和货主相互置气,矛盾层层叠加后导致了这场悲剧,毁灭了两个家庭的幸福。其实司机没有任何恶意,仅仅是因为浪费了时间而没有赚到钱,因此服务态度不好,没有给客户合理耐心解释。媒体舆论都是同情弱者,但国内的货车司机实际上也是弱势群体,此次事件之后,我们更应该好好反思一下如何定位好司机、货主、平台三者之间的关系。

笔者之前也了解过很多司机和货主之间的纠纷,在中长途运输领域的焦点是运输时间。很多司机和货主都签订了对赌协议,如果超过了约定时间要扣除运费,如果导致了货物变质则要赔偿货物损失。恶劣天气、交通拥堵并不是司机所能掌控的客观因素,但是运输市场供大于求,司机没有选择的权利,为了抢单只能忍气吞声签下这份对赌协议。2000公里30个小时必须赶到,单个司机长途驾驶基本就没有更多休息的时间,必然会出现疲劳驾驶,一旦发生交通事故则损失惨重。

而对于水果、蔬菜批发货主而言,时间就是金钱,批发市场凌晨2点开始营业,早晨8点基本结束,司机晚到4个小时必然会错过一天的批发窗口期,水果、蔬菜一旦压一天其成色都会有所改变,只能降价销售,对客户而言也是巨大的损失,远远超过了运输费用。

在城市短途运输领域的矛盾焦点则是装卸货物。本起案件当中由于司机想要给客户搬运货物赚取劳务费,而客户却不愿意出劳务费选择自行装卸,耽误了司机的时间,因此造成了双方第一层矛盾。

回归本次案件,货运信息平台到底应该负什么责任?行业内有没有权威的解释?笔者认为货运信息平台主要存在两个问题:一是缺乏全程的信息监控和管理,负监管责任;二是缺乏对司机的专业培训,缺乏对司机服务质量的监管,因此司机对于客户提出行车路线偏移的问题时置若罔闻、蛮横无理,最终导致了客户偏激的行为。

通过上述事件分析,笔者提出以下建议,希望能够理清司机、货主、平台三者的权利与义务,从而处理好三者之间的关系。

第一,尽快制定《货运信息平台和货运网约车的行业规范》,对各个角色的职能职责进行严格定义,为货运网约车争议时提供公正裁决的依据。

笔者认为,目前主要存在以下职能职责模糊点。

1、是否允许货主押车?如果允许,货主押车的过程当中,一旦发生了交通事故,是否有乘员保险?由于车辆是司机个人的车辆,很多司机在上保险的时候通常以最低保险额度和险种去上,通常没有乘员意外伤害的相关保险。假设车内有空余座位,通常司机会做个顺水人情允许货主搭乘,但这不是责任和义务。由于没有明确职能职责鉴定,货主却认为这是货运网约车提供的服务之一。一旦出现交通事故导致人员伤亡,由于前期缺乏双方严格约定则必然导致纠纷。

2、货物装卸和搬运到底谁来执行?货物固定由谁来检查和确认?一旦出现了因为装卸失误导致的货物损伤,由谁来负责?因为短途运输当中,很多货物缺乏包装。例如:客户搬家要运输一台平板液晶电视机,但是没有电视机的包装盒,客户随意在货厢内堆放,必然会造成运输过程中的损伤。由于城市内货运网约车以厢式货车为主,通常司机不会关注货物的摆放,司机认为只要保证货物不丢失、不淋雨即可;而客户则要求货物必须完好无损。

3、司机有没有装卸货物的义务或责任?目前很多客户认为货运网约车就是搬家公司,不仅要装卸货物,还要送到楼上,因此双方经常造成纠纷,很多客户就是不卸车,司机为了节约时间只能委屈求全去装卸货物。另外,货运信息平台为了争取更多的客户,在装卸货物上不做详细说明,导致纠纷发生。

4、货运信息平台到底是不是货运的责任主体?客户认为在货运信息平台上下单,是货运信息平台派出的车辆,并且费用直接支付给货运信息平台,而不是直接给司机,因此客户就认为货运信息平台是货运的责任主体;而货运信息平台认为自己只是信息的中介方,货运的责任主体依然是司机。

第二,建立货运网约车司机的选择、培训、认证。货运信息平台通常采用会员加盟制度,自身没有运营车辆和司机,只需要司机用手机办理会员注册即可,甚至货运信息平台都没有对司机和车辆进行现场查验。货运信息平台只负责提供信息并收提成,对整个运营的过程不进行严格管理,必然会导致各种问题出现。

第三,实现货运全程信息监控。由于货运信息平台提供的是货运服务,因此缺乏对车内乘员的安全保护措施,导致本起案件缺乏最关键的证据,仅仅是以“途中接到了下一单”而推论司机没有任何伤害客户的恶意。但是增加货运全程信息监控需要增加成本,货运信息平台的信息传输量、存储量将大幅增加,原有的IT设备必须升级;车辆要增加摄像头、传输设备等,也会增加司机的成本。这些需要平台与司机来共同协商解决。

分享到:0
|热门推送

QQ咨询

微信

咨询电话

18016091277

QQ咨询

发送短信

拨打电话

联系我们

X

扫一扫,即刻进行对话